Do budoucnosti po kolejích

Trasa z estonského Tallinnu přes lotyšskou Rigu, litevský Kaunas a Vilnius do polské Varšavy bude klíčovou spojnicí mezi severní, východní a střední Evropou pro osobní i nákladní dopravu. Po dokončení bude plně elektrifikovaná železnice umožňovat rychlost až 249 km/h a bude využívat standardní rozchod 1435 mm. Tato standardizace je nezbytná pro bezproblémovou interoperabilitu, která odstraní dřívější nutnost přestupování pasažérů a překládání nákladů při cestách mezi střední Evropou a pobaltskými státy.

Vzhledem ke složitosti velkých projektů, jako je tento, se vedoucí projektu spoléhají na odborné znalosti renomovaných expertů. V rámci ralizace stavby pak na společnost Doka, která už pomáhá realizovat řadu významných zakázek pro různé přípravné stavební projekty v rámci projektu Rail Baltica. A to podporou plánování, dodávkami lešení, bednění, nezpečnostních prvků i digitálních technologií.

"Ambiciózní projekt Rail Baltica je ukázkou našich odborných znalostí a schopností podporovat naše zákazníky při řešení výzev spojených s podobně rozsáhlými projekty. Náš příspěvek k iniciativě Rail Baltica je příkladem naší schopnosti podpořit nákladově efektivní a včasnou realizaci více než pěti set dílčích úkolů prostřednictvím profesionálního projektového řízení," říká generální ředitel společnosti Doka Robert Hauser. "Naše praktické zkušenosti, porozumění komplexnímu řízení staveb a schopnost přizpůsobit se potřebám zákazníka přinášejí do velkých stavebních projektů skutečnou hodnotu."

Proměna hlavního nádraží v Rize

Jednou z výrazných součástí projektu Rail Baltica je přeměna hlavního nádraží v Rize na největší uzel osobní dopravy v Pobaltí. Jedinečná architektura s ocelovou konstrukcí o širokém rozpětí a impozantní skleněnou střechou vysokou téměř 30 metrů a pokrývající 2 100 metrů čtverečních z něj učiní ústřední bod projektu. Tento velkolepý projekt představuje několik výzev, včetně napjatého časového harmonogramu, omezeného městského prostoru a značného vertikálního zatížení, což vyžaduje důmyslnou koncepci bednění. Společný podnik BERERIX, který tvoří skupiny BESIX, RERE Būve a Rizzani de Eccher, je zodpovědný za dohled nad projektem a výstavbou stanice a využil odborných znalostí společnosti Doka.

"Investice do produktů a řešení společnosti Doka přináší skutečnou přidanou hodnotu, protože zajišťuje kvalitu, bezpečnost a efektivitu projektu," říká Nicola Stefanutti, technický manažer a vedoucí oddělení nákupu ve společnosti BERERIX. "Obzvláště cenný a časově úsporný byl aspekt 'ready to use services', což znamená okamžitou připravenost bednicích systémů bez nutnosti složité předmontáže."

Vše z jednoho zdroje

Díky řešením bednění na míru, která zahrnovala 570 předem smontovaných kompletů Doka Top 50 a dodávkám dalších padesáti kamionů prvků pevných skruží jako jsou Staxo a UniKit, byly náročné požadavky projektu úspěšně splněny. Tým společnosti Doka využil 3D plánování k přesnému sladění řešení bednění s postupem výstavby. Působivý rozsah a přesnost podtrhuje přibližně 87 000 prvků naplánovaných v pokročilém modelu DokaCAD Revit. Pro stavbu mostu spojujícího nádraží byly navíc použity pevná skruž Doka Staxo a lešení Ringlock spolu se systémem monitorování betonu Concremote.

"Úzká spolupráce mezi společností BERERIX, týmem společnosti Doka na stavbě a na míru sestaveným projektovým týmem zahrnujícím odborníky z různých divizí a lokalit je jedním z klíčových faktorů úspěchu a hraje zásadní roli při budování důvěry a posilování spolupráce," říká Igors Stefanovics, projektový manažer společnosti Doka Lotyšsko.

Po dokončení střechy hlavního nádraží v únoru 2024 tým Doka pokračuje v plánování nasazení bednění i samotných dodávkách technologií na dalších etapách v Lotyšsku, Litvě a Estonsku, včetně nového nádraží na letišti v Rize.


Více o projektu: railbaltica.org