Toto porozumění se zakládá na našich zkušenostech v oblasti infrastrukturních projektů po celém světě. Flexibilita a inovace jsou naší silnou stránkou a tudíž i klíčem k úspěchu.
Flexibilita je u tunelových staveb základem pro úspěšnou a hospodárnou realizaci. My ze společnosti Doka jsme od samého počátku Vaším kompetentním partnerem. Nasloucháme Vám a pokládáme ty správné otázky, abychom tak identifikovali výzvy a faktory, které ovlivňují projekt. Společně s našimi partnery a jejich zákazníky tak chceme včas zvolit tu správnou cestu. To se často odehrává ještě dlouho před samotným zahájením realizace projektu.
Dalším faktorem úspěchu je naše široké spektrum bednění - od standardního systému až po individuální řešení bednění. Vždy se snažíme najít pro naše zákazníky vhodné řešení - jedno o jakou metodu výstavby tunelu se jedná. Naše mezinárodní logistika nám navíc umožňuje reagovat rychle na nepředvídatelné vlivy, a to v kterékoliv části světa.
Proto jsme silným a spolehlivým partnerem při výstavbě tunelů.
Cílem každého řešení bednění je hospodárnost stavebního záměru, při dodržení maximálních standardů kvality a bezpečnosti. K tomuto cíli vedou různé cesty. Proto Doka poskytuje modulární bednicí systémy a vybavuje je vysokou kompatibilitou. Z toho vyplývá výhoda z hlediska času a nákladů, která našim zákazníkům zajišťuje konkurenceschopnost.
Pro tunely realizované v otevřené rýze je vykopána stavební jáma, která je obsluhována z povrchu terénu. Po dokončení stavby je stavební jáma zasypána a tunelové úseky jsou pokryty. Tunely realizované v otevřené rýze mají většinou rámový profil resp. pravoúhlý profil nebo tvar oblouku, výstavba je realizována členitým, částečně monolitickým nebo monolitickým způsobem.
Obdržíte inovativní a ekonomicky optimalizované řešení bednění z pronajímatelného stavebnicového systému. Dokonale nastavené na stavbu v otevřené rýze a výzvy projektu, přizpůsobené požadavkům našeho zákazníka. Díky našim službám a servisním nabídkám pro Vás z našich hospodárných produktů zkompletujeme to nejlepší možné řešení bednění.
Pro ražené tunely je potřebný výrub v masívu zhotoven konvenčním nebo mechanickým ražením a následně zajištěn. Po různých během procesu prováděných zabezpečení, jako např. torkretování nebo vodotěsnost, může být vnitřní plášť tunelu dokončen různými způsoby.
Specificky pro projekt projektované pronajímatelné kompletní řešení bednění pro optimalizaci času a nákladů v průběhu výstavby u všech dimenzí průřezu od šachet přes tunely až po kaverny.
Pro hloubené tunely s čelním odtěžováním je třeba v předstihu zhotovit spodní stavbu z milánských stěn, nebo stěn z vrtaných pilot. V dalším kroku je nad těmito milánskými stěnami a mezilehlou zeminou betonován strop ("čelo"). Dále je stavební jáma naplněna a čelo je zasypáno. Tunel je ražen pod čelem a následně jsou postupně zhotoveny jednostranné stěny a spodní deska.
Včasná dodávka projektově specifického bednění dle požadavků zákazníka, skládající se především z pronajímatelného standardního bednění, která odpovídá každodenním požadavkům nebo je dokonce přesahuje. Je tak zaručeno co nejrychlejší uzavření směrem k povrchu.
Díky projektově specifickému plánování a našim dalším nabídkám služeb
ucelujeme výhody pro zákazníka a stavbu.
Kvalitní řešení pro stále vyšší požadavky rozdílných metod výstavby tunelů vyznamenávají společnost Doka jako Vašeho spolehlivého partnera pro Váš tunelový projekt s globální poradenskou a praktickou kompetencí v projektování a inženýrství: realizace projektu specialisty.