Neue Rheinbrücke Hard-Fußach

Können wir das schalen? Jo, wir schalen das!

Während die Pfeiler dank einer Trägerschalung Top 50 und speziell angefertigten Formholzkästen aus dem Doka-Fertigservice ihr maßgeschneidertes Kleid erhielten, schneiderten die Brücken-Designer von Doka auch dem Fahrbahnträger und der Gesimskappe die passende Schalungslösung auf den "Betonkörper". Um dem außergewöhnlich breiten Querschnitt Rechnung zu tragen, kam für die Fahrbahnplatte ein Verbundschalwagen im XL-Format mit zwei Längsfachwerken und zwei zusätzlichen Reihen Pendelstützen zum Einsatz. Die Querfachwerke des Schalwagens wurden dabei an vier anstatt wie üblich zwei Punkten abgestützt, um die enormen Lasten abtragen zu können. Die Herausforderung für die Ingenieure bestand dabei auch darin, dass diese Lasten punktgenau, also nach exakt vorgegebenen Verhältnissen und unter Einhaltung aller zulässigen Maximalwerte in den Stahlbau abzuleiten waren. Dass die Doka-Spezialisten auch bei einem Projekt dieser Größe und Komplexität das Thema Wirtschaftlichkeit immer im Blick behalten, zeigte sich beim Verbundschalwagen in den Details. So waren die Aufständerungen im Beton wiederverwendbar und konnten von Bauabschnitt zu Bauabschnitt "mitgenommen" werden. Dadurch konnten die benötigten Vorhaltemengen effektiv reduziert werden.

Auch bei der Gesimskappe verlangte die komplexe Brückengeometrie nach einer individuellen Schalungslösung. Betoniert wurde hier mithilfe eines Schalwagens TU, dessen unten geführte Tragkonstruktion durch einen Sonderwagen an den ungewöhnlich kurzen Kragarm angepasst war. Mit dieser Kombination aus Verbundschalwagen und Schalwagen TU konnte die über 255 m lange Fahrbahnplatte der neuen Brücke allen Vorgaben entsprechend umgesetzt werden. Polier Daniel Kopp (HABAU Hoch- und Tiefbau GmbH) zeigte sich mit der Kompetenz und Lösungsorientierung der Doka-Schalungsspezialisten hoch zufrieden: „Für unsere Infrastrukturprojekte benötigen wir immer wieder individuelle Schalungslösungen, die auf uns zugeschnitten sind. Auf das Engineering-Knowhow von Doka können wir uns dabei immer verlassen. So auch bei der Neuen Rheinbrücke Hard-Fußach."

Die Freigabe der Brücke für den Verkehr ist für Oktober 2022 geplant. Neben zwei Fahrstreifen werden dann auch eine Busspur, sowie ein separater Rad- und Gehweg die Überquerung des Rheins per Bus, Fahrrad oder zu Fuß ermöglichen. Übrigens: Als Teil des internationalen Renaturierungsprojekts Rhesi – Hochwasserschutz im St. Galler und Vorarlberger Rheintal ist die neue Brücke auch für die Zukunft gerüstet, denn sie bietet dem Rhein künftig ausreichend Platz für sein neues Flussbett.