UTE Metro L3
Madrid, Spanien
Erweiterung der Metro Linie 3 der von Madrid
Die Verlängerung der Linie 3, ausgeführt von UTE METRO L3 (OSSA - AZVI - COTODISA) ist von entscheidender Bedeutung für die Stadt Madrid, da sie die Verbindungen verbessert und die Verkehrsüberlastung in der Stadt verringert.
Das Projekt umfasst nicht nur eine neue Station, sondern auch Pump- und Lüftungsschächte sowie Notausgänge. Ein zentrales Element ist der 2.700 m lange bergmännische Tunnel, von dem 1.400 m mit zwei modularen Tunnelschalwagen aus dem vielseitigen Doka-Traggerüstsystem SL-1 hergestellt wurden.
Der Tunnelschalwagen, bestehend aus dem modularen und vielseitig einsatzbaren Traggerüst SL-1, kombiniert mit SL-1 Stahlpaneelen und zusätzlich mit Querstreben, vermeidet die Notwendigkeit von Wandankern und ermöglicht das Betonieren im Tagestakt. Die Querstreben können nach der Betonage einfach mit einem Gabelstapler entfernt werden, sodass die geforderte Durchfahrtsöffnung wiederhergestellt wird.
Gebäudetyp
Bergmännischer Tunnel
Herausforderung
- Urbane Herausforderungen im Herzen einer lebendigen Metropole erfordern ein innovatives und effizientes Logistikkonzept.
- Wirtschaftliche Schalungslösung, die schnell einsatzbereit ist, um den straffen Zeitplan des Projekts einzuhalten und einen reibungslosen Baustellenverkehr zu gewährleisten.
Lösung
- Eine enge Zusammenarbeit mit unseren Kunden sowie just-in-time Schalungslieferungen garantieren einen reibungslosen Bauablauf.
- Die Vormontage der Tunnelschalwagen außerhalb des Tunnels und das präzise Absenken durch einen engen Schacht, verbunden mit den SL-1-Profilen über die Betonierfenster, gewährleisten einen effizienten und störungsfreien Fortschritt im Tunnel.
- Wesentliche Zeit- und Kosteneinsparungen wurden durch das Verfahren des SL-1 Tunnelschalwagens direkt auf Beton erzielt, da das Positionieren und Fixieren einer Schiene nicht mehr erforderlich war. Der mit Querstreben ausgestattete Schalwagen machte zusätzliche Wandverankerungen überflüssig, was das Betonieren im Tagestakt ermöglichte.
Innovative Schalungslösungen für die Verlängerung der Metro Madrid
Integrierte Drehscheiben sorgen für eine mühelose und präzise Ausrichtung der Schalwagen, auch in anspruchsvollen Kurvenbereichen. Das Verschieben des 7,5 Meter langen Schalwagens direkt auf Beton, ohne Schienen, beschleunigt den Bauprozess erheblich. Angesichts des engen Zeitplans setzen diese technischen Innovationen wichtige Maßstäbe für die erfolgreiche Durchführung des Projekts.
Unsere Zusammenarbeit mit UTE METRO L3 zeichnet sich durch sorgfältige Planung und präzise Ausführung aus. Der Einsatz von Doka's fortschrittlichen Schalungslösungen hat einen zügigen Fortschritt gewährleistet, während gleichzeitig die höchsten Sicherheitsstandards eingehalten wurden. Der Kunde äußerte seine Zufriedenheit mit unserer durchdachten Planung, der termingerechten Lieferung und der insgesamt hohen Qualität unserer Lösungen, was das ausgezeichnete Preis-Leistungs-Verhältnis unterstreicht.
Gonzalo Soubrier | UTE Bauleiter
"Die größte Herausforderung für uns bestand darin, die hohen technischen Anforderungen des Projekts zu erfüllen und gleichzeitig den engen Zeitplan in einem städtischen Umfeld einzuhalten. Wir haben uns für Doka entschieden, weil das Unternehmen innovative Schalungslösungen anbietet und nachweislich erfolgreich komplexe Infrastrukturprojekte realisiert. Das SL-1-System bot uns die Robustheit und Flexibilität, die wir benötigten, und das Know-how des Doka-Teams war von unschätzbarem Wert, um die Herausforderungen des Projekts zu meistern."
Projektdaten
Jahr der Fertigstellung
2025
Projektdauer
2023-2025
Land
Spanien
Stadt
Madrid
Auftraggeber
Azvi Sau, Cotodisa Obras Y Servicios Sa Y Obras Subterraneas Sa
Gebäudedaten
Konstruktionsmethode
Teilmonolithisch
Taktzeit
Tagestakt
Abschnittshöhe
6,1 m
Abschnittslänge
7,5 m / 15,0 m
Länge des Tunnels
1400 m
Abschnittsbreite
7,8 m