Sydney Metro – Australiens største projekt inden for kollektiv nærtrafik

Når Sydneys metro skal udvides helt ind til Central Business District (CBD) og i 2024 endnu længere, forløber metronettet i den nordvestlige del af byen under Sydneys havn og frem til de nye metrostationer i CBD og videre frem til byens sydvestlige del. Sydneys nye metronet får en kapacitet på cirka 40.000 brugere i timen, svarende til andre metrosystemer over hele verden, for eksempel i Panama og Ankara. Sydneys nuværende metrosystem kan aktuelt reelt transportere 24.000 personer i timen.

Et tunnelsystem med meget forskellige tværsnit
Doka leverer ingeniørydelser og forskallingsmateriel til opgaver under havnen og under det centrale forretningskvarter. Sydney metroen er blevet et præsentationsobjekt for Dokas understøtningsstillads SL-1. Det modulopbyggede system byder på komplette forskallingsløsninger til meget forskellige tunneltværsnit, uafhængigt af deres form og belastning. Højlast understøtningsstilladset SL-1 last kan tilpasses yderst fleksibelt. Dragerne, bjælkerne og støttestagene på SL-1 kan placeres variabelt, så der sker en optimal udnyttelse af materiellet, og monteringstiderne bliver korte takket være de formonterede forskallings- og dragerkomponenter. Indbyggede sikkerhedssystemer sørger for optimal arbejdssikkerhed med de integrerede konsolgangbroer og stigesystemer.

Dokas Global Expertise Centre Infrastructure (GEC INF) med hovedsæde i Østrig har ligeledes været stærkt engageret i projektet. Der skal bruges over 20.000 ingeniørtimer til udformningen af de understrukturer på forskallingen til betonelementet, som skal understøtte og beklæde de massive underjordiske kaverner og tunnelkryds.

Udkast til specielle forskallingsløsninger i samarbejde med kunden
Der er anvendt standardiserede, men specialiserede Doka SL-1-komponenter og -moduler til de fleste udfordringer, men Doka Australien har også trukket på den viden, som moderselskabet ligger inde med, for at projektere og fremstille individuelle komponenter, der kun bliver brug for ved Sydney Metro-projektet. Den største udfordring, som Dokas ingeniørafdeling stod overfor, var brugen af forskallingsløsninger til tunnelkrydsene på de nye stationer Martin Place, Pitt Street og Victoria Cross. Hvert enkelt tunneltværsnit kræver et specielt design til sammenbygningen uden for tunnellen og overførsel til in-situ betonen. Martin Place Station har for eksempel ni individuelle tunneltværsnit, som Doka har tegnet skræddersyede forskallingsløsninger til.

Teamet hos Doka er hele tiden i kontakt med ingeniørholdene og underleverandørerne hos JHCPBG, og de afholder regelmæssigt fælles møder og workshops. „Doka har vist, at de er klar til at gå i krig med de komplekse og enestående udfordringer ved vores projekt, hvilket gav et meget tilfredsstillende samarbejde mellem de forskellige byggeteams og de lokale og internationale Doka filialer“, understreger Benjamin Russo, Planning & Engineering Manager, Mined Tunnels.

Dette udgangspunkt sikrer, at alle parametre og krav under bestræbelserne på at finde den bedste løsning for større effektivitet og sikkerhed under arbejdet bliver overholdt.