En la ciudad industrial de Zaporizhia, al sudeste de Ucrania, se está construyendo un puente atirantado de varios carriles con una longitud de 2.000 m, paralelo al puente de la autopista ya existente. Con la construcción de este proyecto de infraestructura, el puente ya existente se descarga en gran medida y se tranquiliza el flujo de tráfico diario sobre el río Dniéper.
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Los dos tableros, separados entre sí, están sostenidos por dos pilonos iguales en forma de H de 150 m de altura. Para realizar los dos pilonos, la dirección de obra de Mostobud ha optado por un sistema de encofrado autotrepante de Doka. Un factor determinante fue, además de la buena colaboración en el proyecto anterior, sobre todo la competencia de Doka en proyectos de autotrepado técnicamente exigentes.
Con una inclinación variable de las patas del pilono y una sección que se va estrechando hacia arriba, la forma geométrica de la construcción supone un gran reto en la capacidad de adaptación del encofrado que, con el flexible encofrado autotrepante Doka SKE50, se puede solucionar para satisfacción del cliente sin muchos trabajos de adaptación. En las dos primeras tongadas, por motivos estáticos, los pilonos se realizan con la sección maciza. A partir de una altura de 11 m se construyen como sección hueca. Por cada pata del pilono se utilizan ocho mecanismos de autotrepado SKE50, equipados con 100 m² de encofrado de vigas Doka Top 50 y un juego de encofrado de pozos Doka.
"El sistema de encofrado de Doka es la solución perfecta para realizar los dos pilonos de forma rápida y económica. Especialmente la rápida elevación de las unidades del encofrado con cilindros hidráulicos y el sencillo proceso de montaje y desmontaje contribuyeron esencialmente a lograr un rápido avance de las obras", señala Volodimir Klimenko, Jefe de obra, comentándonos las experiencias positivas con el encofrado autotrepante Doka SKE50. También el elevado nivel de seguridad del encofrado autotrepante de Doka ha impresionado a la dirección de la obra de Mostobud. "Mediante un anclaje permanente de la ménsula de trepado al hormigón, las plataformas pueden trepar hacia arriba con seguridad incluso con elevadas cargas del viento. Las amplias plataformas de trabajo, protegidas en todo su perímetro, así como las escaleras fijas integradas en las unidades de trepado garantizan unas condiciones laborales seguras", señala el Jefe de obra Volodimir Klimenko. La protección de los cuatro niveles de plataformas con una red de seguridad continua completa el equipamiento de seguridad.
La viga transversal de 6 m de altura y 20 m de longitud de sección hueca sirve como apoyo para el tablero del puente y se realiza con los elementos de grandes superficies del encofrado de vigas Doka Top 50. Esta construcción del encofrado se apoya a una altura de casi 25 m con la cimbra Staxo 100 de montaje rápido y sencillo. Las escaleras integradas y un gran número de posibilidades de suspensión para el equipo de protección personal hicieron posible un montaje rápido y, sobre todo, seguro de las torres de cimbra. Después de las vigas transversales, las plataformas de autotrepado se adaptan al nuevo ángulo de inclinación de 5,6 grados con respecto a la vertical. Además, una pasarela (catwalk), suspendida en el sistema de autotrepado, une las dos patas del pilono. De este modo, por cada pilono solo se necesita un ascensor para llevar al personal de la obra a su lugar de trabajo. Esta pasarela es una solución especial desarrollada por Doka para este proyecto que, gracias al desmontaje sencillo de segmentos que ya no se necesitan durante el proceso de construcción, se puede adaptar perfectamente a las patas del pilono inclinadas hacia fuera y después hacia dentro.
Con una inclinación variable de las patas del pilono y una sección que se va estrechando hacia arriba, la forma geométrica de la construcción supone un gran reto en la capacidad de adaptación del encofrado que, con el flexible encofrado autotrepante Doka SKE50, se puede solucionar para satisfacción del cliente sin muchos trabajos de adaptación. En las dos primeras tongadas, por motivos estáticos, los pilonos se realizan con la sección maciza. A partir de una altura de 11 m se construyen como sección hueca. Por cada pata del pilono se utilizan ocho mecanismos de autotrepado SKE50, equipados con 100 m² de encofrado de vigas Doka Top 50 y un juego de encofrado de pozos Doka.
"El sistema de encofrado de Doka es la solución perfecta para realizar los dos pilonos de forma rápida y económica. Especialmente la rápida elevación de las unidades del encofrado con cilindros hidráulicos y el sencillo proceso de montaje y desmontaje contribuyeron esencialmente a lograr un rápido avance de las obras", señala Volodimir Klimenko, Jefe de obra, comentándonos las experiencias positivas con el encofrado autotrepante Doka SKE50. También el elevado nivel de seguridad del encofrado autotrepante de Doka ha impresionado a la dirección de la obra de Mostobud. "Mediante un anclaje permanente de la ménsula de trepado al hormigón, las plataformas pueden trepar hacia arriba con seguridad incluso con elevadas cargas del viento. Las amplias plataformas de trabajo, protegidas en todo su perímetro, así como las escaleras fijas integradas en las unidades de trepado garantizan unas condiciones laborales seguras", señala el Jefe de obra Volodimir Klimenko. La protección de los cuatro niveles de plataformas con una red de seguridad continua completa el equipamiento de seguridad.
Flexibilidad probada en todas las tongadas
Las patas del pilono tienen una inclinación de 5,3 grados con respecto a la vertical hasta la altura de la viga transversal colocada en la conexión con la sexta tongada. Después de la primera viga transversal, las patas del pilono trepan hacia arriba con una inclinación de 5,6 grados. La sección poligonal se va estrechando 5 cm por cada tongada. Justamente en el total de 40 tongadas resulta un estrechamiento de la sección de 2 m entre la primera y la última tongada. También este requisito se pudo resolver perfectamente y sin demasiado tiempo con el encofrado autotrepante con gran capacidad de adaptación Doka SKE50.La viga transversal de 6 m de altura y 20 m de longitud de sección hueca sirve como apoyo para el tablero del puente y se realiza con los elementos de grandes superficies del encofrado de vigas Doka Top 50. Esta construcción del encofrado se apoya a una altura de casi 25 m con la cimbra Staxo 100 de montaje rápido y sencillo. Las escaleras integradas y un gran número de posibilidades de suspensión para el equipo de protección personal hicieron posible un montaje rápido y, sobre todo, seguro de las torres de cimbra. Después de las vigas transversales, las plataformas de autotrepado se adaptan al nuevo ángulo de inclinación de 5,6 grados con respecto a la vertical. Además, una pasarela (catwalk), suspendida en el sistema de autotrepado, une las dos patas del pilono. De este modo, por cada pilono solo se necesita un ascensor para llevar al personal de la obra a su lugar de trabajo. Esta pasarela es una solución especial desarrollada por Doka para este proyecto que, gracias al desmontaje sencillo de segmentos que ya no se necesitan durante el proceso de construcción, se puede adaptar perfectamente a las patas del pilono inclinadas hacia fuera y después hacia dentro.
Monitor para un perfecto avance de las obras
Como la empresa constructora Mostobud no contaba hasta el momento de ninguna experiencia con la técnica de autotrepado, la instrucción profesional del personal de la obra con respecto al montaje y manejo correctos del aparato de encofrado a cargo de un monitor de Doka con experiencia era de suma importancia para garantizar un perfecto avance rápido de las obras. "Gracias a la ayuda del monitor de Doka podemos aprovechar al máximo desde la primera tongada las ventajas del encofrado autotrepante", relata convencido el Jefe de obra Volodimir Klimenko. También una planificación detallada del proceso de encofrado y la asistencia constante en obra contribuyen en gran medida a un desarrollo exitoso del proyecto.
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