U tijeku je izgradnja obilaznice duge 21 km kako bi se rasteretio promet u Stockholmu: Stockholmska obilaznica E4, odnosno na švedskom „E4 Förbifart Stockholm“. Obilaznica, čije je dovršenje planirano do 2030., ne ističe se samo kao jedan od najvećih švedskih infrastrukturnih projekata. Sa svojih 18 kilometara tunela bit će to drugi najdulji podzemni tunel na području urbanog graditeljstva. Doka osigurava oplate za četiri dionice projekta.
Kontakt za tisak
Stockholm zapanjujuće brzo raste – štoviše, švedska prijestolnica ima najveću stopu rasta u Europi. Na 14 otoka preko kojih se proteže stockholmska regija trenutačno živi 2,1 milijun stanovnika, što čini više od petine populacije Švedske. Očekuje se da će do 2030. taj broj narasti na 2,5 milijuna. Za nastavak razvoja regije od ključne je važnosti dobro funkcionirajuća infrastruktura, a u Stockholmu se provode velika ulaganja. Na primjer, lokalni javni prijevoz unaprijeđen je novom prugom kroz središnje četvrti Stockholma, Citybananom, koja je službeno puštena u promet 2017. Iako Citybanan predstavlja važan korak prema usavršavanju sustava javnog prijevoza, nije dovoljan za rješavanje problema rastućeg automobilskog prometa u gradu.
U Stockholmu trenutačno postoji samo jedna glavna prometna arterija, Essingeleden. Ta je cesta otvorena 1967. i predviđena je za 80.000 vozila na dan. Pedeset godina kasnije, po njoj se za uobičajenih radnih dana proveze oko 160.000 vozila, a taj broj i dalje raste. Posljedično, prometni sustav u Stockholmu vrlo je osjetljiv, a Essingeleden je posebno ugrožen zbog prometnih nesreća. Kako bi se riješio taj problem, gradi se cesta od 21 km koja će povezivati jug grada (Skärholmen) sa sjeverom (Häggvik). Nova cesta, „Stockholmska obilaznica E4“, preusmjeravat će promet iz centra grada prema zapadu.
Jedan od najdužih cestovnih tunela na svijetu
Najveći dio obilaznice – 18 od ukupno 21 kilometara – prolazit će kroz tunele, tako da će obilaznica biti drugi najdulji urbani cestovni tunel na svijetu, kraći jedino od tokijskog tunela Yamate. Poveznica će se sastojati od dvocijevnog tunela, a njegova najdublja točka ispod jezera Mälaren bit će gotovo 70 m ispod razine mora. Svaki tunel imat će tri prometna traka u oba smjera i moći će izdržati predviđeni prometni tok od 140.000 vozila dnevno. Tijekom izgradnje bilo je potrebno iskopati 22 milijuna tona stijene. Doka Švedska dobila je ugovor za osiguravanje sustava oplata za četiri dionice projekta, FSE105 Kungens Kurva (Kraljev zavoj), FSE502 Hjulsta Norra (Hjulsta Sjever), FSE61 Akalla i FSE62 Häggvik.
Čvor Kraljev zavoj najveći je od četiri ugovorena posla. Projekt uključuje prometno područje s rotorom na mostu i rampama, betonsko korito od 350 metara i dva betonska tunela duga 330 metara.
FSE105 Kungens Kurva: podaci
Dionica FSE502, „Hjulsta Sjever“, na kojoj se susreću europske autoceste E4 i E18, bit će jedno od najvažnijih švedskih prometnih čvorišta. Ova dionica projekta uključuje betonski tunel od 200 m, a naš je izazov bio postaviti dvoja oplatna kolica koja se mogu upotrebljavati za istovremeno betoniranje stijenki i svoda. Naručitelj je tražio i da se kolica mogu pomicati jednom tjedno. U tu smo svrhu kolica opremili hidrauličkim sustavima pomoću kojih su se oplate mogle postaviti brzo i dosljedno.
FSE502 Hjulsta Sjever: podaci
U Akalli se gradi eliptični nadvožnjak iznad lokalnog stockholmskog prometa. Ova dionica projekta uključuje izgradnju oko 950 m autoceste, postavljanje glavnih potporanja za poslove iskapanja, tunel dug oko 120 m izgrađen metodom `cut and cover´, 480 m otkapanja za ulaz u tunel i rotor. Posao na tunelu i otkapanju zadovoljava detaljne specifikacije nepropusnosti i sidrenja.
Gradnja od Häggvika prema nadvožnjaku napreduje kroz dubok kanjon u stijeni uz prirodni rezervat Hansta. Okruženje u kojem se posao obavlja izuzetno je velik prometni izazov, jer prometni pristup mora biti osiguran u svakom trenutku. U prosjeku, ovom lokacijom svakodnevno prođe više od 100.000 vozila.
FSE61 Akalla: podaci
FSE62 Häggvik: podaci
U Stockholmu trenutačno postoji samo jedna glavna prometna arterija, Essingeleden. Ta je cesta otvorena 1967. i predviđena je za 80.000 vozila na dan. Pedeset godina kasnije, po njoj se za uobičajenih radnih dana proveze oko 160.000 vozila, a taj broj i dalje raste. Posljedično, prometni sustav u Stockholmu vrlo je osjetljiv, a Essingeleden je posebno ugrožen zbog prometnih nesreća. Kako bi se riješio taj problem, gradi se cesta od 21 km koja će povezivati jug grada (Skärholmen) sa sjeverom (Häggvik). Nova cesta, „Stockholmska obilaznica E4“, preusmjeravat će promet iz centra grada prema zapadu.
Jedan od najdužih cestovnih tunela na svijetu
Najveći dio obilaznice – 18 od ukupno 21 kilometara – prolazit će kroz tunele, tako da će obilaznica biti drugi najdulji urbani cestovni tunel na svijetu, kraći jedino od tokijskog tunela Yamate. Poveznica će se sastojati od dvocijevnog tunela, a njegova najdublja točka ispod jezera Mälaren bit će gotovo 70 m ispod razine mora. Svaki tunel imat će tri prometna traka u oba smjera i moći će izdržati predviđeni prometni tok od 140.000 vozila dnevno. Tijekom izgradnje bilo je potrebno iskopati 22 milijuna tona stijene. Doka Švedska dobila je ugovor za osiguravanje sustava oplata za četiri dionice projekta, FSE105 Kungens Kurva (Kraljev zavoj), FSE502 Hjulsta Norra (Hjulsta Sjever), FSE61 Akalla i FSE62 Häggvik.
FSE105 Kungens Kurva (Kraljev zavoj)
Naručitelj: SkanskaČvor Kraljev zavoj najveći je od četiri ugovorena posla. Projekt uključuje prometno područje s rotorom na mostu i rampama, betonsko korito od 350 metara i dva betonska tunela duga 330 metara.
FSE105 Kungens Kurva: podaci
- Iskapanje stijena: 300.000 m³
- Iskapanje tla: 375.000 m³
- Beton: 78.000 m³
- Kalupi za ploče: 14.500 m²
- Betonski tuneli: 2 x 330 m
- Framax Xlife
- Framax Xlife plus
- Oplate za velika područja Top 50
- Nosiva skela Staxo 40
- Nosiva skela Staxo 100
- Oplatna kolica
FSE502 Hjulsta Norra (Hjulsta Sjever)
Naručitelj: NCCDionica FSE502, „Hjulsta Sjever“, na kojoj se susreću europske autoceste E4 i E18, bit će jedno od najvažnijih švedskih prometnih čvorišta. Ova dionica projekta uključuje betonski tunel od 200 m, a naš je izazov bio postaviti dvoja oplatna kolica koja se mogu upotrebljavati za istovremeno betoniranje stijenki i svoda. Naručitelj je tražio i da se kolica mogu pomicati jednom tjedno. U tu smo svrhu kolica opremili hidrauličkim sustavima pomoću kojih su se oplate mogle postaviti brzo i dosljedno.
FSE502 Hjulsta Sjever: podaci
- Konstrukcija: djelomično monolitna
- Tunel s oplatama: 2 x 370 m
- Duljina betonskih dijelova: 10 m
- Broj betonskih dijelova: 2 x 38
- Korito: 170 m
- Framax Xlife
- Frami
- Top 50
- Staxo 100
- Oplatna kolica
FSE61 Akalla i FSE62 Häggvik
Naručitelji: Züblin Scandinavia AB & NCCU Akalli se gradi eliptični nadvožnjak iznad lokalnog stockholmskog prometa. Ova dionica projekta uključuje izgradnju oko 950 m autoceste, postavljanje glavnih potporanja za poslove iskapanja, tunel dug oko 120 m izgrađen metodom `cut and cover´, 480 m otkapanja za ulaz u tunel i rotor. Posao na tunelu i otkapanju zadovoljava detaljne specifikacije nepropusnosti i sidrenja.
Gradnja od Häggvika prema nadvožnjaku napreduje kroz dubok kanjon u stijeni uz prirodni rezervat Hansta. Okruženje u kojem se posao obavlja izuzetno je velik prometni izazov, jer prometni pristup mora biti osiguran u svakom trenutku. U prosjeku, ovom lokacijom svakodnevno prođe više od 100.000 vozila.
FSE61 Akalla: podaci
- Beton: 60.000 m³
- Armatura: 11.600 t
- Iskapanje tla i stijena: 715.000 m³
- Iskapanje stijene za tunel: 11.100 m³
- Kalup za ploče: 8.745 m²
- Frami
- Framax Xlife
- Top 50
- Staxo 100
- Oplatna kolica
FSE62 Häggvik: podaci
- Iskapanje stijene: 320.000 m³
- Iskapanje tla: 250.000 m³
- Kalup za ploče: 3.500 m²
- Beton: 29.000 m³
- Frami
- Framax Xlife
- Top 50
- Staxo 100
- Oplatna kolica
Ukratko o projektu:
Projekt: Stockholmska obilaznica E4:
FSE105 Kungens Kurva, FSE502 Hjulsta Sjever, FSE61 Akalla i FSE62 Häggvik
Lokacija: Stockholm, Švedska
Vrsta projekta: tunelogradnja i cestogradnja
Ukupna duljina autoceste: 21 km
Predviđeni promet: 140.000 vozila na dan (do 2035.))
Ukupna duljina tunela: 18 km
Ukupan obujam stijene: 22 milijuna tona
Nositelj projekta: Trafikverket Swedish Transport Administration (STA)
Izvođači: NCC, Skanska, Züblin Scandinavia AB
Početak izgradnje: 3. kvartal 2015.
Planirani završetak izgradnje: 4. kvartal 2030.
Oplatni sustavi u primjeni: Staxo 40, Staxo 100, Framax Xlife, Framax Xlife plus, Top 50,
SL 1 tunelska kolica
Pregled proizvoda i uslugaDokini projekti širom svijetaProjekt: Stockholmska obilaznica E4:
FSE105 Kungens Kurva, FSE502 Hjulsta Sjever, FSE61 Akalla i FSE62 Häggvik
Lokacija: Stockholm, Švedska
Vrsta projekta: tunelogradnja i cestogradnja
Ukupna duljina autoceste: 21 km
Predviđeni promet: 140.000 vozila na dan (do 2035.))
Ukupna duljina tunela: 18 km
Ukupan obujam stijene: 22 milijuna tona
Nositelj projekta: Trafikverket Swedish Transport Administration (STA)
Izvođači: NCC, Skanska, Züblin Scandinavia AB
Početak izgradnje: 3. kvartal 2015.
Planirani završetak izgradnje: 4. kvartal 2030.
Oplatni sustavi u primjeni: Staxo 40, Staxo 100, Framax Xlife, Framax Xlife plus, Top 50,
SL 1 tunelska kolica
Imate li pitanja u vezi priloga? Kontaktirajte nas!