Dokin angažman na izgradnji novog Doha Orbital autoputa pokazuje kako kombinacijom precizne logistike i tehničkog nadzora čak i najizazovniji projekti postaju mogući.
Kontakt za tisak
Uz predstojeći nacionalni Vision 2030 kup kao i FIFA World Cup 2022, Kataru ne nedostaje razloga da osigura adekvatnu nacionalnu infrastrukturu. Štoviše, kako bi dokazao sebe kao tehnološki održivu i naprednu naciju sada kada do Svjetskog kupa preostaju svega 3 godine, gotovo svi projekti su na strogom rasporedu.
Kada se bavite simultanim razvojem infrastrukture u tolikim razmjerima, problematika prometnog zagušenja često može dovesti do značajnih kašnjenja kod mnogobrojnih projekata, što potencijalno može narušiti planirane rokove, te predstavlja pravu noćnu moru za izvođače radova. Ashghal (Public Works Authority, nadležan za javne radove) je došao do adekvatnog rješenja upravo izgradnjom novog Orbital autoputa i teretne rute kojim bi se zaobišlo glavni grad te osiguralo da sav potreban materijal, osoblje i oprema stignu do različitih gradilišta direktnim putem, svodeći tako potencijalnu smetnju za građane Katara na najmanju moguću mjeru.
Nakon raspisivanja natječaja za projekt u svibnju 2014, ugovor je dodijeljen konzorciju tvrtki QDVC i Bin Omran Trading & Contracting Company. Opseg projekta obuhvaćao je povezivanje prometnice Salwa Road s North Relief Road i to putem 47 kilometara autoceste s pet dvostrukih traka za laka vozila, dvije dvostruke trake za teška i industrijska vozila, šest vijadukata te sedamnaest mostova i podvožnjaka. S rokom završetka predviđenim za 2018., presudno za uspjeh projekta bilo je upravo uključivanje tvrtki koje su bile u mogućnosti brzo odraditi posao bez zastoja.
Radeći na nekim od mega projekata u Kataru, uključujući i Doha Metro, Doka je odabrana za izvedbu glavnih mostova i vijadukata, upravo zahvaljujući dobroj reputaciji u pogledu tehničke stručnosti, razumijevanja važnosti sigurnosti te sposobnosti da isporuči velike količine oplate u vrlo kratkom vremenu.
S obzirom na masivnost samog projekta s više objekata, Doka je bila suočena s uskim okvirima isporuke, što je značilo da je strategija predmontaže u ovom slučaju bila od esencijalne važnosti. To je podrazumijevalo posebne električne uređaje za skidanje oplate mosta, HEB 1000 rešetkaste čelične nosače te posebne čelične dijelove kao što su prilagodljive ploče i specijalni pričvrsni obrubi za stupove. Koristeći niz kombinacija kao što su Staxo 100 eko s čeličnim profilima, Top 50, D3 i SL-1 HD podupiranje, Doka je morala stvoriti jedinstvene konfiguracije za podupiranje i panele. To je bio jedan od razloga zašto je premašeno 20,000 sati inženjerskog rada na projektu, kojima je obuhvaćen i nadzor na gradilištu.
Doka je već od samog početka započela s ispunjavanjem sigurnosnih zahtjeva projekta. U fazi pripreme, elementi kao što su redoslijed postavljanja podupiranja, težina koju treba nositi, integrirana sigurnosna oprema na materijalu, pristup radnom području te sekvence demontaže, pažljivo su kalibrirani od strane Doka inženjera, osiguravajući sigurno, učinkovito i ekonomično rješenje za dovršenje projekta. Neki od elemenata s dodanom vrijednošću obuhvaćeni od strane Doka tima uključivali su 3D modeliranje, ekstenzije za vijke za svaki nosivi toranj izrađen sa AutoLISP-om kao i drvene kutije rezane CNC strojem.
Govoreći u ime klijenta, Baptiste Ravoire, voditelj projekta izvođačkog konzorcija komentirao je: “Doka Qatar projektni tim bio je visoko profesionalan i fleksibilan u pogledu naših zahtjeva. Mi apsolutno poštujemo tehničku stručnost Doka tima kao i njihovu sposobnost rješavanja različitih izazova s kojima su se susretali na ovom projektu. Ovaj projekt je osobito kompleksan s vrlo striktnim i uskim ugovornim okvirima, te smo zahvaljujući podršci Doke bili u mogućnosti u potpunosti ispuniti ove zahtjeve u zadanom vremenskom roku."
Kada se bavite simultanim razvojem infrastrukture u tolikim razmjerima, problematika prometnog zagušenja često može dovesti do značajnih kašnjenja kod mnogobrojnih projekata, što potencijalno može narušiti planirane rokove, te predstavlja pravu noćnu moru za izvođače radova. Ashghal (Public Works Authority, nadležan za javne radove) je došao do adekvatnog rješenja upravo izgradnjom novog Orbital autoputa i teretne rute kojim bi se zaobišlo glavni grad te osiguralo da sav potreban materijal, osoblje i oprema stignu do različitih gradilišta direktnim putem, svodeći tako potencijalnu smetnju za građane Katara na najmanju moguću mjeru.
Nakon raspisivanja natječaja za projekt u svibnju 2014, ugovor je dodijeljen konzorciju tvrtki QDVC i Bin Omran Trading & Contracting Company. Opseg projekta obuhvaćao je povezivanje prometnice Salwa Road s North Relief Road i to putem 47 kilometara autoceste s pet dvostrukih traka za laka vozila, dvije dvostruke trake za teška i industrijska vozila, šest vijadukata te sedamnaest mostova i podvožnjaka. S rokom završetka predviđenim za 2018., presudno za uspjeh projekta bilo je upravo uključivanje tvrtki koje su bile u mogućnosti brzo odraditi posao bez zastoja.
Radeći na nekim od mega projekata u Kataru, uključujući i Doha Metro, Doka je odabrana za izvedbu glavnih mostova i vijadukata, upravo zahvaljujući dobroj reputaciji u pogledu tehničke stručnosti, razumijevanja važnosti sigurnosti te sposobnosti da isporuči velike količine oplate u vrlo kratkom vremenu.
S obzirom na masivnost samog projekta s više objekata, Doka je bila suočena s uskim okvirima isporuke, što je značilo da je strategija predmontaže u ovom slučaju bila od esencijalne važnosti. To je podrazumijevalo posebne električne uređaje za skidanje oplate mosta, HEB 1000 rešetkaste čelične nosače te posebne čelične dijelove kao što su prilagodljive ploče i specijalni pričvrsni obrubi za stupove. Koristeći niz kombinacija kao što su Staxo 100 eko s čeličnim profilima, Top 50, D3 i SL-1 HD podupiranje, Doka je morala stvoriti jedinstvene konfiguracije za podupiranje i panele. To je bio jedan od razloga zašto je premašeno 20,000 sati inženjerskog rada na projektu, kojima je obuhvaćen i nadzor na gradilištu.
Doka je već od samog početka započela s ispunjavanjem sigurnosnih zahtjeva projekta. U fazi pripreme, elementi kao što su redoslijed postavljanja podupiranja, težina koju treba nositi, integrirana sigurnosna oprema na materijalu, pristup radnom području te sekvence demontaže, pažljivo su kalibrirani od strane Doka inženjera, osiguravajući sigurno, učinkovito i ekonomično rješenje za dovršenje projekta. Neki od elemenata s dodanom vrijednošću obuhvaćeni od strane Doka tima uključivali su 3D modeliranje, ekstenzije za vijke za svaki nosivi toranj izrađen sa AutoLISP-om kao i drvene kutije rezane CNC strojem.
Govoreći u ime klijenta, Baptiste Ravoire, voditelj projekta izvođačkog konzorcija komentirao je: “Doka Qatar projektni tim bio je visoko profesionalan i fleksibilan u pogledu naših zahtjeva. Mi apsolutno poštujemo tehničku stručnost Doka tima kao i njihovu sposobnost rješavanja različitih izazova s kojima su se susretali na ovom projektu. Ovaj projekt je osobito kompleksan s vrlo striktnim i uskim ugovornim okvirima, te smo zahvaljujući podršci Doke bili u mogućnosti u potpunosti ispuniti ove zahtjeve u zadanom vremenskom roku."
- Lokacija:
- Doha, Qatar
- Vrsta građevinskog objekta:
- Autocesta
- Duljina:
- 47 km
- Visina konstrukcije:
- 18m
- Duljina mosta:
- 383m + 390m za konstrukciju Junction 3
- Najduži raspon:
- 13,7m
Proizvodi i rješenja u primjeni
Imate li pitanja u vezi priloga? Kontaktirajte nas!