Jedinstveni dobavljač svestranih oplatnih rješenja i skela - za podršku ključnim projektima obnove

U vrijeme kada je izgrađen 1972. godine, ovaj most preko Dunava bio je najduži most u Austriji i prvi most ovješenog tipa. Budući da dionicom autoceste A7 Mühlkreis svakodnevno prometuje u prosjeku više od 100.000 vozača, most je trebalo održavati kako bi se mogao nositi sa stalnim protokom vozila.

Dio projekta zahtijevao je od građevinske tvrtke Strabag SE da okruži skelom 65 m visok čelični pilon bez sidrenja u pilon. Na temelju rješenja isporučenog od Doke, pilon je u potpunosti obavijen modularnom skelom Ringlock, pružajući time sigurnu radnu platformu na svim razinama koja je omogućila održavanje pilona na licu mjesta. Visoka fleksibilnost Ringlocka osigurala je formiranje integriranih pristupnih ljestvi i kućišta uz mogućnost povezivanja za dizalicu materijala bez izravne montaže na pilonu. Opterećenja su se prenosila putem potpornih stopa prstenasto montiranih oko pilona, a zahvaljujući svestranosti dokazanog modularnog sustava, skela se lako prilagodila zahtjevima tlocrta. Radnici na gradilištu mogli su sigurno raditi znajući da je Deutsches Institut für Bautechnik (DIBt – Njemački institut za građevinsku tehnologiju) certificirao sustav skele. Optimizirane usluge tvrtke Doka, u suradnji s tvrtkom za skele Pecan GmbH značajno su pridonijele glatkom uspjehu projekta unutar zadanog tromjesečnog roka.


Pobjednički duo: oplate i skele sve iz jednog izvora
Doka je također odigrala vitalnu ulogu od same početne faze projekta obnove, osiguravši oplatu za izvedbu privremenih mostova u svrhu premošćivanja obilaznice i preusmjeravanja prometa u pravcu središta grada Linza, čime su se otklonile komplikacije za stanovnike, posjetitelje i tvrtke čije sjedište je u gradu ili koje u njemu posluju. Za tvrtku Strabag kao i tvrtku za skele Pecan, činjenica da imaju jedinstvenu referentnu kontaktnu točku za pouzdana, prikladna i učinkovita rješenja kako za oplate tako i za sekele, uvelike je pojednostavila operativne procese. Doka je omogućila zadržavanje mnogih postojećih komponenti unutar konstrukcije mosta, smanjujući potrebu za novom gradnjom te time utjecala i na smanjenje troškova i na manju emisiju CO2.

Suradnja s tvrtkom Doka omogućila je da se obnova odvija sigurno i besprijekorno, pružajući ujedno ogronmnu podršku nastojanjima građevinske industrije u pogledu smanjenja CO2 te osiguranju dodane vrijednosti projektu. Prema Svjetskom gospodarskom forumu, naknadno opremanje i renoviranje zgrada i građevina može doprinijeti smanjenju emisije ugljika i do 50% ili čak 75% u odnosu na novogradnju. Doka je posvećena smanjenju emisija CO2 u građevinskoj industriji i povećava svoju potporu projektima obnove.

“Uspješna primjena našeg modularnog sustava skela Ringlock na tako važnom projektu obnove kao što je to most Voest, pokazuje naš inovativni duh, usmjeren na povećanje standarda građevinske industrije, poboljšanje sigurnosti i isporuku proizvoda koji smanjuju ugljični otisak u industriji” kaže Robert Hauser, izvršni direktor tvrtke Doka. “Ponosni smo što možemo podržati projekte obnove, kao i promišljenu izgradnju novih objekata.”


Dekarbonizacija gradilišta
Doka je posvećena postizanju neto nulte stope emisije do 2040. Fokusirajući se na dekarbonizaciju, tvrtka je već izračunala ugljični otisak za preko 7.000 svojih proizvoda. Hauser komentira: „Doka nastoji podržati održivu budućnost transparentnom zaštitom okoliša. Početkom 2024. prezentirali smo podatke o ugljičnom otisku naših skela, koje uz naš dosadašnji portfelj oplata predstavljaju još jednu značajnu prekretnicu. Ponosni smo što smo prvi u našoj industriji koji činimo takvo nešto.“ Na ovaj način, Doka pruža transparetne podatke u pogledu emisije stakleničkih plinova, potičući svoje kupce na donošenje ekološki prihvatljivijih odluka o kupnji tijekom projekata obnove.

“Uvjereni smo da će projekti obnove obuhvatiti sve veći dio našeg poslovanja u Europi i radujemo se suradnji s građevinskim tvrtkama na projektima obnove starih građevina, revitalizaciji postojećih objekata te popravku infrastrukturnih objekata koji povezuju zajednicu, poput mosta Voest u Austriji.“ zaključuje Hauser.