Jedan od Dokinih značajnijih angažmana na području tunelogradnje

Novoizgrađena i netom otvorena sidnejska podzemna željeznica proširena je sada na središnju poslovnu zonu (Central Business District - CBD) i šire, te se sada proteže sve od sjeverozapada Sydneyja, regije u procvatu, ispod sidnejske luke, preko novih podzemnih postaja u CBD-u dalje prema jugozapadu. Otvorenje je održano ovog ponedjeljka, 19.8.2024., a kapacitet nove sidnejske podzemne željeznice iznosi oko 40,000 putnika na sat, slično kao i kod drugih sustava podzemne željeznice u svijetu. Svaka linija sidnejskog sustava prigradskog prijevoza prije ovog proširenja omogućavala je prijevoz 24.000 osoba na sat. Nadogradnjom signalizacije i infrastrukture na postojećoj željezničkoj mreži, sidnejska podzemna željeznica povećala je kapacitet vlakova koji ulaze u sidnejski CBD – s prethodnih 120-ak na sadašnjih gotovo 200 vlakova na sat. To je povećanje kapaciteta i do 60 posto diljem mreže kako bi se zadovoljile postojeće potrebe.

Projekt je postao ogledni primjer za Dokinu tešku nosivu skelu SL-1, modularni sustav koji nudi potpuna oplatna rješenja za tunele različitih presjeka, bez obzira na oblik i opterećenje. U ovom najvećem dosadašnjem angažmanu tvrtke Doka u području tunelogradnje, za sidnejske podzemne željeznice iskorištene su i ostale Dokine prednosti.

Dokin globalni kompetencijski centar - Doka Global Expertise Centre (GEC) - za infrastrukturu tunela sa sjedištem u Austriji u velikoj je mjeri bio uključen u projekt. Uloženo je više od 20,000 inženjerskih radnih sati za projektiranje podupornih konstrukcija za beton, kojima su oblagani i podupirani masivni prostori podzemnih postaja i raskrižja tunela. Dokina sposobnost brzog prilagođavanja projektantskih rješenja primjenom vlastitih iskustava u projektiranju iz druge hemisfere i uz različite vremenske zone, pokazala se uspješnom.


Jedinstvena oplatna rješenja za raskrižja tunela
Dokine standardne no specijalizirane komponente i moduli SL-1 upotrijebljeni su za većinu potreba, ali je Doka Australia iskoristila i iskustvo matičnog društva u projektiranju i proizvodnji prilagođene dodatne opreme. Doka je intenzivno radila na razvoju jedinstvenih oplatnih rješenja za raskrižja svih tunela građenih metodom miniranja te pješačkih i servisnih prilaza na postajama Martin Place, Pitt Street i Victoria Cross Station.

Za svaki profil tunela građenog metodom miniranja kao i raskrižja bilo je potrebno jedinstveno rješenje za predmontažu izvan gradilišta te instalaciju na gradilištu za lijevanje betona na licu mjesta.

Dokin tim neprekidno je komunicirao te održavao sastanke i radionice s projektantskim timovima i kooperantima na gradilištu JHCPBG. Takav pristup garancija je da će u obzir biti uzeti svi parametri i zahtjevi kako bi se pronašlo najbolje rješenje za povećanje učinkovitosti i sigurnosti na radu.

„Doka je pokazala spremnost da svlada složene i jedinstvene izazove našeg projekta, što je rezultiralo visokom raznom suradnje između građevinskih timova i Dokinih lokalnih kao i međunarodnih podružnica”, naglasio je Benjamin Russo, voditelj Planiranja i projektiranja društva Mined Tunnels.

Isporuke su započele početkom 2019., a Dokina je oprema u primjeni bila sve do kraja 2020., do kada je trajao proces oplaćivanja. Dokin modularni sustav teške nosive skele SL-1 izrazito je prilagodljiv. SL-1 nosači, višenamjenski nosači i vretena se mogu slagati i tvoriti različite kombinacije, optimizirajući primjenu svakog dijela opreme, kao i komponente teške nosive skele, uz kratko vrijeme postavljanja. Ugrađeni zaštitni sustavi osiguravaju visok stupanj sigurnosti na radu, s ugrađenim radnim platformama i sustavima ljestava.