A Doka eddigi legjelentősebb alagútépítési projektje

A Sydney Metro bővítést követően 2024-re kiépül a belváros (CBD) metró-összeköttetése is; a metró Sydney virágzó észak-nyugati területeitől a Sydney Harbour alatt és a belváros új megállóin keresztül egészen a dél-nyugati területekig halad majd. Sydney új metróvonalának utaskapacitása óránként kb. 40 000 fő lesz, hasonlóan a világ más metrórendszereihez. Sydney jelenleg üzemelő elővárosi rendszerének egyes vonalai óránként 24 000 utast tudnak szállítani. A Sydney Metro megépülésével, illetve a meglévő vasúthálózat jelzőrendszerének és infrastruktúrájának korszerűsítésével 2024-re a Sydney belvárosát ellátó vonalak kapacitása a jelenlegi 120 szerelvény/óráról 200 szerelvény/órára növekszik. Mindez a teljes hálózat kapacitását akár 60%-al növeli a közlekedési igény kiszolgálása érdekében.

A projekt során a Doka SL-1 alátámasztó állványának lehetősége van bizonyítani; a moduláris rendszer átfogó megoldást kínál különböző alagút-keresztmetszetek zsaluzására, formától és terheléstől függetlenül. A Sydney Metro, amely a Doka eddigi legnagyobb volumenű alagútépítési projektje, más területeken is támaszkodik a Doka szakértelmére.

A projektben jelentős szerepet vállal a Doka ausztriai székhelyén működő Global Expertise Center (GEC), amely jelentős alagútépítési szakértelemmel büszkélkedhet. Mérnökei több mint 20 000 munkaórát fordítanak arra, hogy megtervezzék a hatalmas földalatti megállók és alagút-kereszteződések betonhéjának és födémjének zsaluját. Azokat a területeket, ahol az időzónák lehetővé tették az együttműködést, bevonták a mérnöki megoldások gyors és szakértői megvalósításába, ezzel rendkívül hatékonyan tudta támogatni a projekt sikerét.

Egyedi zsaluzási megoldások alagút-kereszteződésekhez

A legtöbb követelménynek megfeleltek a Doka SL-1 sztenderd, mégis speciális elemei és moduljai, de az anyavállalat szakértelmére támaszkodva a Doka Ausztrália egyedi tartozékokat is tervezett és gyártott. A Doka fáradhatatlanul dolgozott azon, hogy a Martin Place, a Pitt Street és a Victoria Cross Station kifejtett alagút-kereszteződéseihez, illetve gyalogos- és szerviztárnáihoz egyedi zsaluelemeket tervezzen.

Minden egyes kifejtett alagútprofilhoz és -kereszteződéshez egyedi zsalura van szükség, amelyet a helyszínen kívül elő kell szerelni, majd be kell szerelni a helyszíni betonozáshoz.

A Doka csapata folyamatos kapcsolatban van a JHCPBG helyszíni mérnökeivel és alvállalkozóival, illetve közös megbeszéléseken és workshopokon is részt vesznek. Ennek köszönhetően garantált, hogy minden paramétert és követelményt figyelembe vesznek, amikor a hatékonyságot és a biztonságot leginkább növelő megoldást keresik.

„A Doka mindent megtett, hogy megbirkózzon a projekt összetett és egyedi kihívásaival, aminek köszönhetően kimagaslóan hatékony volt az együttműködés az építési csapat és a Doka helyi, illetve nemzetközi csapatai között” , hangsúlyozta Benjamin Russo, a Mined Tunnels Tervezési és Műszaki Menedzsere.

A szállítás 2019 elején kezdődött, és a Doka rendszerek 2020 végéig, a betonhéj megépüléséig használatban maradnak. A Doka SL-1 alátámasztó állványa rendkívül rugalmas. Az SL-1 rendszertartók, hevederek és orsók változtatható elrendezése optimális anyagkihasználást tesz lehetővé. A rendszer szerelési ideje rövid, tartóelemeit nagy teherbírás jellemzi. A munkaállványokat és feljárórendszereket is magába foglaló beépített biztonsági rendszer fokozott munkabiztonságot eredményez.

Képek:
Kérjük, a kép felhasználásakor tüntesse fel a szerzői joggal kapcsolatos információkat.

Rólunk:
A Doka világelső az építőipar számos területén alkalmazott zsaluzási technológiák fejlesztésében, gyártásában és forgalmazásában. A több mint 70 országban több mint 160 értékesítési és logisztikai központtal jelen lévő Doka rendkívül hatékony értékesítési hálózattal rendelkezik, amellyel biztosítani tudja, hogy a termékek rendelkezésre bocsátása és a műszaki támogatás garantáltan gyors és professzionális. A világszerte több mint 6700 munkatársat foglalkoztató Doka az Umdasch Csoport egyik vállalata.