Tökéletes időzítés

A közel 60 éves Thalaubachtal híd az A7-es autópálya hét támaszközű acélhídja, amely a B 279 szövetségi út, több megyei út és a Thalau patak felett halad át. A Kassel (1. alépítmény) és Würzburg (2. alépítmény) irányában húzódó két útpálya két külön felépítményt képez.

A Thalaubachtal híd kialakítása jellegzetes a sekélyebb völgyekre: széles, de nem túl hosszú áthidaló szakaszokkal szeli át a völgyeket, a Thalau patakot és több utat – szokványos alátámasztásra nincs lehetőség. A körülményekre való tekintettel a híd felépítményéhez az Autobahn GmbH pályázatában is előírt szakaszos előretolási eljárás volt a leggazdaságosabb megoldás.

A zsaluzási munkálatok a híd keleti, Kassel felőli, közvetlenül a meglévő híd melletti új szerkezetének építésén kezdődtek meg. Az első lépés a hat pillér és pillérfej megépítése volt, amelyek a 12 000 tonnás felépítményt fogják tartani. A legmagasabb pillér hozzávetőleg 35 méter magas. Minden ütemben körülbelül 25 méter hosszú (6500 tonna súlyú) hídszakaszt fognak előretolni az egyes pillérekre.

Tapasztalat hasonló hidak építése terén
A Kropp Bau GmbH hídszakértelme miatt vonta be a Dokát a zsaluzási munkálatokba. A Thalaubachtal híd az A7-es autópálya harmadik olyan, szakaszos előretolási eljárással épülő völgyhídja, amelynek tervezésén és kivitelezésén a Doka mérnökei és betanító szakemberei dolgozhattak. Németország leghosszabb autópályájának (962 km) Rothof hídja, illetve Langenschwarz község melletti völgyhídja már elkészült ezzel az eljárással. Mindez megerősítette a bizalmat, amit a Kropp két ügyvezető igazgatójának egyike, Marco Witzel is kiemelt: „Nem egyszerűen egy a munkát elvégző szolgáltatót kerestünk, hanem egy igazi partnert, akinek a szakértelmére támaszkodva kiváló eredményt érhetünk el.” A csapaton belüli jó együttműködés rendkívül fontos, különösen szűk határidő esetén.

A Doka már a projekt korai szakaszában, amikor még el sem kezdődtek a zsaluzási munkálatok, számos olyan apró részletre világított rá, amellyel korábbi hídépítési projekteken találkozott. „Tanácsot adtak például a felhasználói felületekkel kapcsolatos kérdésekben, többek között a szakaszgyártó hely állványszolgáltatójával való egyeztetés kapcsán” – meséli a Kropp projektmenedzsere, Sophia Hohmann. Kollégája, Gernott Rott építésvezető hozzáteszi: „A Doka munkatársai a zsalu tervezése kapcsán is számos értékes, korábbi projektek során szerzett tapasztalatot osztottak meg, ami nélkül tovább tartott volna megtalálni a megoldásokat. Ilyenek voltak például a lekerekített gerinckeresztmetszetek, illetve hogy a felépítmény konzolos zsalujában egy hajlatra van szükség a későbbi vízelvezetéshez szükséges alkatrészek beszereléséhez. Mindez a Langenschwarz projekt kapcsán már tisztázódott.”

Kiszámítható költségek
A Doka Németország hídszakértőinek asztalára évente négy-öt szakaszos előretolási eljárással készülő híd kerül. „A szakaszos előretolási eljárás az egyik legkedveltebb módszerünk a nagy hidak építésére. Ennek oka, hogy viszonylag kevés eszköz felhasználása mellett is jól halad az építés. Ha sikerül tartani az egy hetes ütemet, havonta 100 méter hosszú hídszakasz épülhet meg, ami látványos haladást jelent” – magyarázza Paul Schimrosczik, a Doka Németország projektért felelős munkatársa. Az alvállalkozóknak érdemes lehet tudni: Mivel a Doka már számos ilyen típusú híd építésében vett részt, csapata pontosan tudja a pillérek, a pillérfejek és a szakaszgyártó helyen készülő felépítmény zsalujának költségét – különféle kialakítások esetében. „Ez lehetővé teszi, hogy reális költségszámítást végezzünk, amely magában foglalja az olyan kiegészítő zsaluelemeket is, mint a pillérfejeknél használt lépcsőtornyok és további munkaállványok. Ennek köszönhetően ügyfeleink is pontos számításokat végezhetnek.”

Rólunk:
A Doka a világ egyik vezető vállalata az innovatív zsaluzat, megoldások és szolgáltatások területén az építőipar minden szegmensében. A vállalat jól átgondolt állványzatmegoldások globális beszállítójaként is működik számos felhasználási területen. A több mint 58 országban több mint 180 értékesítési és logisztikai központtal jelen lévő Doka rendkívül hatékony értékesítési hálózattal rendelkezik, amellyel biztosítani tudja a helyszíni tanácsadást, az ügyféltámogatást és a műszaki támogatást, valamint a termékek gyors és professzionális rendelkezésre bocsátását a projekt méretétől és komplexitásától függetlenül. A világszerte 9000 alkalmazottat foglalkoztató Doka az Umdasch-csoporthoz tartozik – a csoport neve immár 150 éve összefonódik a megbízhatósággal, a tapasztalattal és a hitelességgel.

Sajtókapcsolat
Doka GmbH
Clemens Oelmann
Külső kommunikáció
M +43 664 883 843 20
clemens.oelmann@doka.com
www.doka.com