KOMÁROM-RÉVKOMÁROM közúti határhíd 2.pilon

A Komáromot és Révkomáromot összekötő közúti híd, a komáromi vasúti összekötő hídtól 170 m-rel nyugatra helyezkedik el. Az új, 600 méteres híd teherbírása lehetővé teszi a nehézgépjármű-forgalmat is, tehermentesíti a belvárosok átmenő forgalmát és az Erzsébet-hidat. A hidat tartó 2400 tonnás pilon legmagasabb pontját - a 95 méteres magasságot – 2019 novemberében érték el. A Doka rendszereivel a 2. jelű pillér és az 1. hídfő épült. Az 1. hídfő, amely 8 m magas és 20 m széles, kivitelezése során Frami zsalurendszerünket használták. A 2. jelű pillér építéséhez pedig Framax Xlife (240x330-as táblákat is), egyedi íves TOP50, K jelű munkaállványt és H20 körzsalut használtak.

Kihívás:
A 2. pilon teljes magassága 13,55m (alsó rész) + 6,20m (felső rész), szélessége alul 4,36m, hossza alul pedig: 23,65 m, amely a vasbeton szerkezet elkészülte után beépített 1,5-1,5 m orrkövekkel egészült ki. Ezek funkciója a hullámtörés és a vasbeton szerkezet védelme. A pilon alakja felfelé minden irányban szűkül, ezért és az íves vég miatt volt bonyolult feladat a szerkezet zsaluzása.

Megoldások:
Az egyenes részen Framax táblák voltak rádöntve a pilon szűkülő keresztmetszete miatt befelé dőlő falra és az íves végen egyedi Top50 elemeket használtak. A Top50 táblák illesztő hevederrel csatlakoztak a Framax táblákhoz. Az egyedi Top50 elemek gyártmányterve 3 dimenziós modell alapján készültek, hogy pontosan illeszkedjenek az íves és felfelé szűkülő pilonhoz. A pilon alsó részén az egyes ütemek elkészültekor ideiglenes munkaszint épült a szádfalak közé és a következő ütem erről a munkaszintről indult. A pilon íves végén összecsukható K jelű konzolokból készített egyedi állványok került elhelyezésre, amelyeket a 4. ütem munkaszintjeként és a zsalu Beállító támaszainak rögzítésére használtak. A pilon felső részén is a felfelé szűkülés okozta a nehézségeket, itt is Framax és Top50 rendszerelemekből összeállított egyedi gyártású zsaluzattal sikerült áthidalni az akadályokat. Ezen a részen H20-as körzsalunkat - szintén a szokásostól eltérő módon alkalmazva – használták a szerkezet újabb érdekességét jelentő nagy íves ’kiharapásának’ megvalósítására, méghozzá úgy, hogy a körzsalut nem állítva hanem fektetve ráhajlítottak a kívánt ívre és ez adta meg az íves felső lezárást. 240x240-es H20 táblákat használtak. A felső rész 250cm szélességű. Így a 240cm magas H20 íves körzsalu éppen beleillett egy kis kiegészítő fabetéttel a széleken. A betonozáshoz és vibráláshoz lyukakat vágtak a zsaluhéjon. A zsalut az ankerlyukakon keresztül lekötötték felúszás ellen. A H20 körzsaluval tökéletes ívet sikerült kialakítani. az ív sugara 4,8m.
A pillér egy műsziget segítségével épült a zsaluzási és betonozási munkák 2 rétegű szádpallók védelmében készültek a Duna vízszintje alatt 5m-rrel indulva. A szádpallókat merevítő keretek támasztottták meg, hogy elbírják a Duna víznyomását. A merevítő keretet a zsaluzat tervezése során is figyelembe kellett venni.