K20 híd
Európa egyik legfontosabb közlekedési csomópontja
A projektről röviden
Maisach, Németország, 2024. március 12. A BAB 7 autópálya részét képező, közel 4 km hosszú, hamburgi „Hochstraße Elbmarsch” (vagy röviden „K20”) a leghosszabb közúti híd Németországban. A híd felújítása és bővítése 2020 óta zajlik. Az építkezésen annyira szűk hely áll rendelkezésre, hogy a kivitelező STRABAG-nak és a Dokának különleges zsaluzási megoldást kellett megalkotnia. Hídszakértőik egy teljesen új koncepciót dolgoztak ki: a ParaTop konzolos zsalut mozgatható zsaluzókocsivá alakították át, amely mind a négy irányban ki- és behajtható.
A K20 Európa egyik legfontosabb közlekedési csomópontja. Az 1970-es évek elején átadott, hatsávos autópálya azonban régóta túlterhelt, és napi rendszerességgel alakulnak ki rajta közlekedési dugók. Az autópályahidat emiatt szélesítik ki nyolcsávosra. Az építkezés alatt három sáv mindkét irányban használható marad, hogy a kikötő és az Elba-alagút zavartalanul elérhetők legyenek.
Projekt
hamburgi „Hochstraße Elbmarsch” (vagy röviden „K20”)
Kihívás
Geometriai nehézségek
Megoldás
ParaTop, Doka Xsafe, Concremote
Geometriai nehézségek
A betonozási munkálatok egy része a Rugenberg-kikötőben zajlik, egy árapálynak kitett víztömeg fölött. Emiatt mindenképpen egy olyan zsalumegoldást kellett kialakítani, amely az acélszerkezet mentén mozog. Ráadásul a zsaluzókocsinak egy geometriáját tekintve mind a négy oldalról korlátozott téren kellett áthaladnia.
Felmerülő kérdések
Olyan kérdésekre kellett választ találnunk, hogyan oldhatnánk meg ezt anélkül, hogy sérülne az acélszerkezet bevonata, illetve hogyan gondoskodhatunk a szerkezeti stabilitásról az építés különböző szakaszaiban. Ezen a ponton szorosan együttműködtünk a szerkezetépítő mérnökökkel, a felügyelőkkel és az ügyféllel. Hatalmas mennyiségű műszaki és mérnöki szakértelmet ötvöztünk, amelyet nagyrészt saját csapatunk szolgáltatott.
Többfunkciós megoldás
Multifunkciós zsaluzókocsi, amelyet első lépésben az útpálya betonozásához vetettünk be. Néhány héttel később, a szerkezet megszilárdulása után a következő lépés a régi és az új hídpálya közötti, dilatációs kapcsolat kialakítása volt. Ez azt jelentette, hogy a zsaluzókocsinak hátrafelé is tudnia kellet haladni, a peremtartók mentén. A zsaluzókocsi módosítása az építkezésen dolgozó csapat és a Doka ötlete volt, hogy így át tudják hidalni a Rugenberg-kikötő feletti jelentős távolságot. Tekintettel a körülményekre – a változó vízszintre lent és a forgalom áramlására fent – valójában a Doka zsaluzókocsija nyújtotta az egyetlen lehetőséget a híd építésére.
Vissza
Projektadatok
Felújítás kezdete
2020.
Felújítás vége
2027.
Ország
Németország
Helyszín
hamburgi „Hochstraße Elbmarsch” (vagy röviden „K20”)
Kivitelező
Strabag AG
Építmény típusa
Autópályahíd