Naujoji sistemos sija 5,00m NG leidžia jungiamąjį klojinių formavimo vagoną dar lanksčiau pritaikyti statinio geometrijai.
Išilgine tilto kryptimi Doka jungiamojo klojinių formavimo vagono modulinį tinklą apsprendžia 5 m ilgio ir 2 m aukščio išilginė santvara. Skersine kryptimi du skersiniai klojiniai, kuriuos jungia reguliavimo zona (kompensacinė santvara), leidžia naudoti bet kokius pageidaujamus matmenis. Reguliuojami spyrių paramsčiai ir daug tvirtinimo varžtais padėčių plieninėse santvarose užtikrina optimalų jungiamojo klojinių formavimo vagono pritaikymą. Nauja sistemos sija NG leidžia lanksčiau pritaikyti skersinius klojinius išilgai. Tai reiškia, kad skersinius klojinius galima geriau įrengti, atsižvelgiant į apkrovas ir geometrinius parametrus. Taip jungiamąjį klojinių formavimo vagoną galima dar lanksčiau pritaikyti statinio geometrijai.
Dirbant su pakabos apdailos darbų platforma įvairiuose lygiuose, Doka jungiamasis klojinių formavimo vagonas užtikrina didelę saugą. Reikia tik nedaug papildomų saugos priemonių, kurios labai gerai padėtų aptverti vagoną iš visų pusių.
Šis standartinis vagonas – tai greitas ir saugus būdas statyti kompozitinių tiltų betoninę plokštę (ant plieninių antžeminių dalių).
Leisdamas netrukdomai prieiti prie viso kelio pakloto, šios rūšies vagonas užtikrina didelę saugą, ypač plačiuose tilto skerspjūviuose su įstrižiniais paramsčiais.
Trumpesnėms antžeminėms dalims ir vidutinio ilgio tiltams, kai reikia nedaug perkėlimo ciklų, gali būti naudojami kranu perkeliami tilto krašto ir perdangos klojiniai ParaTop.
Pageidaujant, Doka klojinių ekspertai taip pat suplanuos ir suprojektuos konstrukcijas tiems atvejams, kai būna mažai vietos ir neįprasti skerspjūviai.