Doka sev ir izveidojusi vārdu ar veidņu risinājumiem izcilām tiltu konstrukcijām. Jaunākie projekti, piemēram, Aurach, Jaruga un Aftetal tilts Eiropas centrā, liecina, ka, pateicoties Doka zināšanām, rītdienas infrastruktūras projekti tiek būvēti jau šodien. Tos izstrādā Doka galvenajā mītnē Amštetenē augsti kvalificētu inženieru komanda, kas ir iesaistīta lielākajos tiltu projektos ar visdažādākajām būvniecības metodēm.
Kontaktinformācija presei
Tilta būvniecība ir ilgtermiņa projekts, kas prasa profesionālu plānošanu, lai to paveiktu efektīvi, ātri un ekonomiski. Šī iemesla dēļ 2006. gadā Doka izveidoja savu kompetenču centru “Global Expertise Center Infrastructure”, kas veltīts projektu vadībai tiltu būvniecībā. Stratēģisko panākumu atslēga daudzu megaprojektu realizācijā vairāk nekā 60 valstīs ir augsti kvalificētā komanda. Šie eksperti strādā ar reģionālajiem pārstāvjiem, lai plānotu lielāko tiltu projektu realizāciju – no kompozītmateriālu tiltiem līdz spriegotbetona tiltiem. Komanda pastāvīgi meklē jaunus veidus, kā izstrādāt vēl efektīvākus un ilgtspējīgākus risinājumus būvniecības klientiem visā pasaulē. Tajos ietilpst Doka pārvietojamie pārkares veidņu bloki un Doka UniKit universālais inženiertehniskais komplekts lielām slodzēm, ar kuru palīdzību var veiksmīgi realizēt pat vissarežģītākos tiltu projektus.
Inovācijas noved pie panākumiem
Mūsdienu veidņu sistēmas ir pielāgojamas, daudzpusīgas un viegli kombinējamas. Piemēram, sākotnēji tos var izmantot, lai veidotu balsta sienas vai balstu pamatus un pēc tam veidotu tilta balstu šahtas. Turklāt plašais Doka produktu klāsts piedāvā labāko veidņu risinājumu dažādām tiltu būvniecības metodēm. Doka pārvietojamie pārkares veidņu bloki ir īpaši piemēroti liela laiduma virsbūvēm, jo tilta sekcijas konstruē simetriski abās pusēs. Drošai un ātrai tiltu būvniecībai, kur klājs sastāv gan no betona, gan no tērauda konstrukcijām, Doka izmanto savienojošos veidņu ratus. Doka universālais inženierijas komplekts UniKit ir ideāli piemērots lielu slodžu pārvietošanai jebkurā diapazonā. Šo veidņu sistēmu nepārprotama priekšrocība ir tā, ka tās sastāv no standartizētām nomas sastāvdaļām, kuras var atkārtoti izmantot citos būvlaukumos.
Sekojošie starptautiskie projekti parāda, kā zināšanas un izsmalcināti risinājumi var ietekmēt:
1. Auraha tilts: tilta atjaunošana
Komanda no Doka Austrijas un Doka globālā ekspertīzes centra infrastruktūras inženieri sadarbojās, lai izstrādātu pielāgotu projekta risinājumu 50 metrus augstā un 420 metrus garā Auraha tilta atjaunošanai Regāvā. Kā augstākais tilts uz Austrijas automaģistrāles A1, uz to sastrēguma laikā pārbrauc aptuveni 50 000 transportlīdzekļu. Tātad, neskatoties uz notiekošajiem būvdarbiem, satiksmei jāturpina braukt pāri Aurahas ielejai. Lai to nodrošinātu, paralēli esošajam tiltam tiks būvēta jauna konstrukcija, lai īslaicīgi novirzītu satiksmi. Galu galā jaunais tilts tiks uzbūvēts tā, lai izturētu ievērojami lielākas slodzes un nodrošinātu funkcionālu un uzticamu satiksmes savienojumu pāri Aurahas ielejai nākamajiem simts gadiem. Pārvietojamā pārkares veidņu bloku sistēma jaunā tilta būvniecības laikā darbosies kā atbalsta konstrukcija, nodrošinot ātru un drošu virzību.
2. Jaruga tilts: 3D digitāla plānošana
Dumanja Jaruga tilta kopējais garums ir 500 metri, un maksimālais laiduma platums ir 120 metri. Lielākā daļa viadukta tika veidota, izmantojot četrus pārvietojamos pārkares veidņu bloku sistēmas. Pielāgojumi, kas bija jāveic, lai atbalstītu šķērsenisko slīpumu, bija izaicinājums veidņiem, jo šoseja bija jāpielāgo S formas līkumam. Foreland zonas veidošanai tika izmantoti dažādi UniKit inženierijas komplekta komponenti. Papildus Doka UniKit tornim 480 tika izmantotas gan UniKit primārās, gan sekundārās sijas, kā arī pielāgoti SL-1 torņi. Izmantojot digitālo veidņu plānošanu 3D dizainā, Doka pārbaudīja iespējamās sadursmes un saderību. Tas radīja īsāku plānošanas laiku, izmaksu ietaupījumu un palielināja drošību.
3. Aftetal tilts: sarežģītas tilta ģeometrija
Aftetal tilts ir salikts tilts starp Brilonu un Paderbornu. Pateicoties tā augstumam, kolonnu ģeometrijai un masīvajām kolonnu galvām, kā arī garumam un laidumam, tā ir viena no sarežģītākajām konstrukcijām. Tilta ģeometrijas sarežģītība palielina arī prasības veidņiem. Vācijas iespaidīgais tilts tika plānota sadarbībā ar Doka Vācijas komandu. Stingro būvniecības prasību dēļ Doka izstrādāja individuālus risinājumus, lai nodrošinātu procesa uzticamību, grafiku ievērošanu un izmaksu pārvaldību. Doka veidņu risinājumu izmantošana ļāva par 40% samazināt materiālu patēriņu un par 30% samazināt būvniecības laiku. Lielisks piemērs oglekļa pēdas samazināšanai, vienlaikus saglabājot kvalitāti.
4. A16 Rotterdam: atbalsts ar Doka UniKit
Universālais UniKit inženiertehniskais komplekts lielām slodzēm tika izmantots visu jauno 11 km garo savienojumu starp automaģistrālēm A16 un A13 Roterdamā. Izmantojot veidņu risinājumus, kas sastāv no UniKit sekundārajām sijām un īpaši pielāgotas stiegrojuma zonas, kuras visas var izmantot atkārtoti, neskatoties uz atšķirīgo ģeometriju, tilta segmenti tika izlieti, pacelti un pārvietoti pāri notiekošajai automaģistrāles satiksmei ar pakāpenisku palaišanas metodi. Doka zināšanas bija arī noderīgas, veidojot gludus betona veidņus, kas tagad ir daļa no Roterdamas pilsētas ainavas.
5. Västlänken: Novatorisks transports
Västlänken projekts Gēteborgā, Zviedrijā, ietver pazemes dzelzceļa tīklu, kas pārvadās piepilsētas un reģionālos pasažierus cauri pilsētai un savienos trīs jaunas dzelzceļa stacijas. Daļa no projekta ir Olskroken tilta būvniecība. Lai izveidotu tiltu ar ParaTop veidņiem, Doka izstrādāja speciālu veidņu risinājumu, kas nodrošināja slodzes sadalījumu uz tērauda konstrukciju, ielejot betonu. UniKit primāro un sekundāro siju kombinācija, kas balstīta uz SL-1 konstrukciju, ļāva veidot tilta sekcijas ar laidumiem līdz 22 metriem. Gatavais tilts sastāv no divām paralēlām maģistrālēm, katra aptuveni 100 metrus gara un 6 metrus plata.
Gaidāmie tiltu projekti: Jauntalas tilts un R2 Kriváň – Mýtná
Jau tiek īstenoti daudzi citi tiltu projekti, tostarp Jauntalas tilta atjaunošana Austrijas federālā dzelzceļa "Koralmbahn" iniciatīvas ietvaros vai iespaidīgais spriegotā betona R2 Kriváň – Mýtná tilts Slovākijā.
Par Doka:
Doka ir pasaules līderis inovatīvu veidņu, risinājumu un pakalpojumu nodrošināšanā visās būvniecības jomās. Uzņēmums ir arī sastatņu risinājumu piegādātājs dažādam pielietošanas jomām. Ar vairāk nekā 178 tirdzniecības un loģistikas objektiem vairāk nekā 60 valstīs, Doka ir augstas veiktspējas izplatīšanas tīkls konsultācijām, klientu apkalpošanai un tehniskajam atbalstam uz vietas, kā arī nodrošina ātru aprīkojuma piegādi neatkarīgi no tā, cik liels un sarežģīts ir projekts. Doka visā pasaulē nodarbina 7000 cilvēku, un tas ir Umdasch grupas uzņēmums, kas vairāk nekā 150 gadus ir apliecinājis uzticamību, pieredzi un uzticamību.
Inovācijas noved pie panākumiem
Mūsdienu veidņu sistēmas ir pielāgojamas, daudzpusīgas un viegli kombinējamas. Piemēram, sākotnēji tos var izmantot, lai veidotu balsta sienas vai balstu pamatus un pēc tam veidotu tilta balstu šahtas. Turklāt plašais Doka produktu klāsts piedāvā labāko veidņu risinājumu dažādām tiltu būvniecības metodēm. Doka pārvietojamie pārkares veidņu bloki ir īpaši piemēroti liela laiduma virsbūvēm, jo tilta sekcijas konstruē simetriski abās pusēs. Drošai un ātrai tiltu būvniecībai, kur klājs sastāv gan no betona, gan no tērauda konstrukcijām, Doka izmanto savienojošos veidņu ratus. Doka universālais inženierijas komplekts UniKit ir ideāli piemērots lielu slodžu pārvietošanai jebkurā diapazonā. Šo veidņu sistēmu nepārprotama priekšrocība ir tā, ka tās sastāv no standartizētām nomas sastāvdaļām, kuras var atkārtoti izmantot citos būvlaukumos.
Sekojošie starptautiskie projekti parāda, kā zināšanas un izsmalcināti risinājumi var ietekmēt:
1. Auraha tilts: tilta atjaunošana
Komanda no Doka Austrijas un Doka globālā ekspertīzes centra infrastruktūras inženieri sadarbojās, lai izstrādātu pielāgotu projekta risinājumu 50 metrus augstā un 420 metrus garā Auraha tilta atjaunošanai Regāvā. Kā augstākais tilts uz Austrijas automaģistrāles A1, uz to sastrēguma laikā pārbrauc aptuveni 50 000 transportlīdzekļu. Tātad, neskatoties uz notiekošajiem būvdarbiem, satiksmei jāturpina braukt pāri Aurahas ielejai. Lai to nodrošinātu, paralēli esošajam tiltam tiks būvēta jauna konstrukcija, lai īslaicīgi novirzītu satiksmi. Galu galā jaunais tilts tiks uzbūvēts tā, lai izturētu ievērojami lielākas slodzes un nodrošinātu funkcionālu un uzticamu satiksmes savienojumu pāri Aurahas ielejai nākamajiem simts gadiem. Pārvietojamā pārkares veidņu bloku sistēma jaunā tilta būvniecības laikā darbosies kā atbalsta konstrukcija, nodrošinot ātru un drošu virzību.
2. Jaruga tilts: 3D digitāla plānošana
Dumanja Jaruga tilta kopējais garums ir 500 metri, un maksimālais laiduma platums ir 120 metri. Lielākā daļa viadukta tika veidota, izmantojot četrus pārvietojamos pārkares veidņu bloku sistēmas. Pielāgojumi, kas bija jāveic, lai atbalstītu šķērsenisko slīpumu, bija izaicinājums veidņiem, jo šoseja bija jāpielāgo S formas līkumam. Foreland zonas veidošanai tika izmantoti dažādi UniKit inženierijas komplekta komponenti. Papildus Doka UniKit tornim 480 tika izmantotas gan UniKit primārās, gan sekundārās sijas, kā arī pielāgoti SL-1 torņi. Izmantojot digitālo veidņu plānošanu 3D dizainā, Doka pārbaudīja iespējamās sadursmes un saderību. Tas radīja īsāku plānošanas laiku, izmaksu ietaupījumu un palielināja drošību.
3. Aftetal tilts: sarežģītas tilta ģeometrija
Aftetal tilts ir salikts tilts starp Brilonu un Paderbornu. Pateicoties tā augstumam, kolonnu ģeometrijai un masīvajām kolonnu galvām, kā arī garumam un laidumam, tā ir viena no sarežģītākajām konstrukcijām. Tilta ģeometrijas sarežģītība palielina arī prasības veidņiem. Vācijas iespaidīgais tilts tika plānota sadarbībā ar Doka Vācijas komandu. Stingro būvniecības prasību dēļ Doka izstrādāja individuālus risinājumus, lai nodrošinātu procesa uzticamību, grafiku ievērošanu un izmaksu pārvaldību. Doka veidņu risinājumu izmantošana ļāva par 40% samazināt materiālu patēriņu un par 30% samazināt būvniecības laiku. Lielisks piemērs oglekļa pēdas samazināšanai, vienlaikus saglabājot kvalitāti.
4. A16 Rotterdam: atbalsts ar Doka UniKit
Universālais UniKit inženiertehniskais komplekts lielām slodzēm tika izmantots visu jauno 11 km garo savienojumu starp automaģistrālēm A16 un A13 Roterdamā. Izmantojot veidņu risinājumus, kas sastāv no UniKit sekundārajām sijām un īpaši pielāgotas stiegrojuma zonas, kuras visas var izmantot atkārtoti, neskatoties uz atšķirīgo ģeometriju, tilta segmenti tika izlieti, pacelti un pārvietoti pāri notiekošajai automaģistrāles satiksmei ar pakāpenisku palaišanas metodi. Doka zināšanas bija arī noderīgas, veidojot gludus betona veidņus, kas tagad ir daļa no Roterdamas pilsētas ainavas.
5. Västlänken: Novatorisks transports
Västlänken projekts Gēteborgā, Zviedrijā, ietver pazemes dzelzceļa tīklu, kas pārvadās piepilsētas un reģionālos pasažierus cauri pilsētai un savienos trīs jaunas dzelzceļa stacijas. Daļa no projekta ir Olskroken tilta būvniecība. Lai izveidotu tiltu ar ParaTop veidņiem, Doka izstrādāja speciālu veidņu risinājumu, kas nodrošināja slodzes sadalījumu uz tērauda konstrukciju, ielejot betonu. UniKit primāro un sekundāro siju kombinācija, kas balstīta uz SL-1 konstrukciju, ļāva veidot tilta sekcijas ar laidumiem līdz 22 metriem. Gatavais tilts sastāv no divām paralēlām maģistrālēm, katra aptuveni 100 metrus gara un 6 metrus plata.
Gaidāmie tiltu projekti: Jauntalas tilts un R2 Kriváň – Mýtná
Jau tiek īstenoti daudzi citi tiltu projekti, tostarp Jauntalas tilta atjaunošana Austrijas federālā dzelzceļa "Koralmbahn" iniciatīvas ietvaros vai iespaidīgais spriegotā betona R2 Kriváň – Mýtná tilts Slovākijā.
Par Doka:
Doka ir pasaules līderis inovatīvu veidņu, risinājumu un pakalpojumu nodrošināšanā visās būvniecības jomās. Uzņēmums ir arī sastatņu risinājumu piegādātājs dažādam pielietošanas jomām. Ar vairāk nekā 178 tirdzniecības un loģistikas objektiem vairāk nekā 60 valstīs, Doka ir augstas veiktspējas izplatīšanas tīkls konsultācijām, klientu apkalpošanai un tehniskajam atbalstam uz vietas, kā arī nodrošina ātru aprīkojuma piegādi neatkarīgi no tā, cik liels un sarežģīts ir projekts. Doka visā pasaulē nodarbina 7000 cilvēku, un tas ir Umdasch grupas uzņēmums, kas vairāk nekā 150 gadus ir apliecinājis uzticamību, pieredzi un uzticamību.
Jūs varētu interesēt arī:
Vai tev ir jautājumi par rakstu? Sazinies ar mums!