El túnel ferroviario de 634 m de longitud fue construido a cielo abierto por la empresa Alpine Bau GmbH. Para la bóveda del túnel con una sección con chaflán se utilizó un carro de encofrado para la bóveda Doka de alto rendimiento. Debido a la forma variable de la sección, Doka planificó un carro de encofrado fácilmente adaptable que estaba dividido por la mitad.