Sprawdzona kompetencja przy realizacji megaprojektu infrastrukturalnego.

Droga szybkiego ruchu S 10, jako część trasy europejskiej E 55 stanowi połączenie między południowymi Czechami a regionem Bałtyku o strategicznym znaczeniu. Ze względu na topografię terenu, budowa drogi S 10 wymaga przeniesienia ogromnych mas ziemi i przeprowadzenia licznych robót budowlanych w celu pokonania przeszkód naturalnych. Wykonawcy wznoszą m.in. cztery tunele, cztery trasy podziemne, pięć węzłów komunikacyjnych, siedem przepraw, 17 mostów, sześć przejazdów, jedną galerię i kilka murów oporowych wzdłuż 22-kilometrowego odcinka.

Projekt takiego rozmiaru nie zdarza się na co dzień i wymaga od wszystkich zaangażowanych szczególnych kompetencji w zakresie projektowania, koordynowania i wykonawstwa. Doka jest tu sprawdzonym partnerem firm budowlanych, który dostarcza deskowania i świadczy usługi dostosowane do wszechstronnych wymagań.
Obiekty infrastruktury muszą sprostać pod względem wykonania i techniki szczególnym wyzwaniom. Zaawansowane rozwiązania firmy Doka umożliwiają skuteczną i bezpieczną budowę realizowanych tuneli i mostów. Aby zapewnić szybki i sprawny postęp prac budowlanych, Doka dostarcza terminowo deskowanie na plac budowy. Firmy budowlane mogą się skoncentrować na swoim głównym zadaniu - wykonawstwie budowlanym.
„Doka jest dla nas niezawodnym partnerem, który przekonuje zarówno jakością swoich produktów, jak i szybkim czasem reagowania“ - mówi Franz Hrebik, kierownik budowy w firmie Porr Bau GmbH.
Szczególnym wyzwaniem było deskowanie dużych ścian o powierzchni ponad 13.000 m². W porównaniu z tradycyjnymi metodami innowacyjne deskowanie firmy Doka pozwoliło zaoszczędzić około 4.900 ściągów. Oznacza to znaczne skrócenie czasu pracy i redukcję kosztów, a także szybsze tempo robót.

Poniżej najważniejsze informacje o „najdłuższej“ budowie Austrii i jej kilku ciekawych projektow
Tunel Neumarkt
Obie rury tunelu Neumarkt mają łączną długość 1.970 m i promień wewnętrzny 5,05 m. Wykonawca budowlany stosuje do deskowania tunelu modułowe podparcie nośne SL-1 w połączeniu z deskowaniem dźwigarowym Top 50 i wydajnym sprzętem hydraulicznym. Koncepcja deskowania zapewnia przy ograniczonych warunkach przestrzennych wymaganą elastyczność dzięki zmiennemu układowi dźwigarów nośnych, rygli oraz podpór.

Trasa podziemna Pernau

Obie rury trasy podziemnej Pernau mają długość 270 m i okrągły przekrój. Do budowy tego obiektu stosuje się z powodzeniem system do tuneli DokaCC. System deskowania tuneli zaprojektowano w ścisłej współpracy między firmami budowlanymi, projektantem i firmą Doka, aby umożliwiać adaptację do kompleksowej, lekko obracającej się geometrii obiektu w toku stosowanej metody.

Trasa podziemna Ganglsiedlung

Trasa podziemna Ganglsiedlung składa się z dwóch rur o długości 275 m. Szerokość w świetle wynosi 9, 80 m a wysokość 5,68 m. Również ta budowla jest deskowana przy użyciu systemu do tuneli DokaCC. Ujawnia się tu elastyczność systemu do budowy tuneli metodą otwartą. Ten sam wózek jest stosowany później do deskowania drugiego obiektu o innym przekroju. Adaptacja do różnych geometrii budowli odbywa się przy niskim nakładzie materiałowym.

Trasa podziemna Walchshof

Deskowanie ścian o powierzchni 13.344 m² trasy podziemnej Walchshofen jest realizowane za pomocą deskowania wielkopowierzchniowego Top 50. Użycie nakrętki luzującej do łatwego luzowania siły ściągów do 220 kN pozwala zaoszczędzić w porównaniu ze standardowym rozwiązaniem około 4.900 ściągów oraz redukuje znacznie koszty i czas pracy.

Fundamenty i filary mostu Feldaisttal w Freistadt Nord

Do wykonania fundamentów firma budowlana stosuje wydajne deskowanie ramowe Framax Xlife. Filary o wysokości do 60 m mostu łukowego o długości 260 m powstają szybko i bezpiecznie przy użyciu deskowania przestawnego MF240. Doka dostarcza wstępnie zmontowane pomosty i elementy do deskowania filarów i głowicy, a firma budowlana może się w pełni skoncentrować na pracach budowlanych.