Na tirnicah v prihodnost

Rail Baltica predstavlja prelomni dosežek na področju evropske prometne infrastrukture in je največji baltski projekt stoletja. Do leta 2030 bo 870 km dolga dvotirna železnica za visoke hitrosti povezala baltske države s srednjeevropskim železniškim omrežjem. Doka ima s svojimi celovitimi rešitvami ključno vlogo pri zagotavljanju pravočasnega zaključka projekta.

Proga, ki se bo raztezala od Talina (Estonija) prek Rige (Latvija), Kaunasa in Vilne (Litva) do Varšave (Poljska), bo ključna povezava med severno, vzhodno in srednjo Evropo za potniški in tovorni promet. Po dokončanju bo popolnoma elektrificirana železnica omogočala hitrosti do 249 km/h in uporabljala standardno tirno širino 1435 mm. Ta standardizacija je bistvena za nemoteno interoperabilnost, saj bo odpravila dosedanjo potrebo po okornem prestopanju in prekladanju pri potovanju med Srednjo Evropo in baltskimi državami.

Zaradi kompleksnosti velikih projektov, kot je ta, se vodje projektov zanašajo na strokovno znanje podjetja Doka. Avstrijski strokovnjak za opaž in gradbene odre je v okviru projekta Rail Baltica že prejel več želenih naročil za različne predhodne gradbene projekte.

„Ambiciozni projekt Rail Baltica kaže na naše strokovno znanje in usposobljenost za podporo našim strankam pri izzivih, povezanih s tovrstnimi velikimi projekti. Naš prispevek k pobudi Rail Baltica ponazarja našo sposobnost, da s strokovnim vodenjem projektov podpremo stroškovno učinkovito in pravočasno izvedbo več kot 500 podnalog,“ pravi Robert Hauser, generalni direktor družbe Doka. „Naše praktične izkušnje, razumevanje kompleksnega vodenja gradnje in sposobnost prilagajanja potrebam naročnika prinašajo pravo vrednost pri velikih gradbenih projektih.“

Preobrazba glavne postaje v Rigi
Eden od vidnejših elementov projekta Rail Baltica je preoblikovanje glavne postaje v Rigi v največje potniško vozlišče na Baltiku. Edinstvena arhitektura s široko razponsko jekleno konstrukcijo in impresivno stekleno streho, ki je visoka skoraj 30 metrov in pokriva 2.100 kvadratnih metrov, bo postala osrednji del projekta. To velikopotezno podjetje predstavlja več izzivov, vključno s kratkim časovnim načrtom, omejenim mestnim prostorom in velikimi navpičnimi obremenitvami, kar vse zahteva prefinjen koncept opaža. Skupno podjetje BERERIX, ki ga sestavljajo skupine BESIX, RERE Būve in Rizzani de Eccher, je odgovorno za nadzor nad načrtovanjem in gradnjo postaje, zato je uporabilo Dokino strokovno znanje.

„Vlaganje v Dokine izdelke in rešitve prinaša resnično dodano vrednost, saj zagotavlja kakovost, varnost in učinkovitost projekta,“ pravi Nicola Stefanutti, tehnični vodja in vodja oddelka za nabavo v podjetju BERERIX. „Še posebej dragocen in časovno varčen je bil vidik 'storitev pripravljenosti za uporabo', kar pomeni takojšnjo pripravljenost opažnih sistemov brez potrebe po zapleteni predhodni montaži.“


Vse od enega dobavitelja

Zahvaljujoč prilagojenim opažnim rešitvam, ki vključujejo 570 vnaprej sestavljenih elementov Doka Top 50 in 50 tovornjakov opaža, kot sta Staxo in UniKit, so bile zahtevne zahteve projekta uspešno izpolnjene. Ekipa Doka je s 3D načrtovanjem natančno uskladila rešitev opaža z gradbenim postopkom. Impresiven obseg in natančnost sta poudarjena s približno 87.000 elementi, načrtovanimi v naprednem modelu DokaCAD Revit. Pri gradnji mostu, ki povezuje postajo, so bili uporabljeni leseni odri Doka Staxo in Ringlock ter sistem za nadzor betona Concremote.

„Tesno sodelovanje med podjetjem BERERIX, ekipo podjetja Doka na gradbišču in prilagojeno projektno skupino, ki vključuje strokovnjake iz različnih oddelkov in lokacij, je eden od ključnih dejavnikov uspeha in ima ključno vlogo pri vzpostavljanju zaupanja in krepitvi sodelovanja,“ navaja Igors Stefanovics, vodja projekta pri podjetju Doka Latvija.

Ker je bila februarja 2024 dosežena raven strehe osrednje postaje, ekipa Doka že napreduje pri naslednjih fazah v Latviji, Litvi in Estoniji, vključno z novo železniško postajo na letališču Riga.