В настоящее время на фьорде Кафьорд близ г. Алта в Норвегии строительная группа “ALPINE” возводит самый северный пилон моста, над которым когда-либо приходилось работать Doka. Самой большой трудностью при строительстве этого моста длиной 270 м являются суровые погодные условия данного региона: нередко работы ведутся при скорости ветра 80 км/ч, во время шторма – 170 км/ч. Тем не менее, благодаря использованию эффективного опалубочного решения Doka, автоматической подъемно-переставной опалубки SKE50, работы ведутся быстро и безопасно.
Контакт з пресою
На севере Норвегии – в 80 км южнее г. Хаммерфест и около 1300 км к северо-востоку от Осло – строительная группа “ALPINE”, штаб-квартира которой находится в Зальцбурге (Австрия), ведет строительство однопилонного вантового моста длиной 270 м и шириной 8,5 м через фьорд Кафьорд. Doka осуществляет поставки высокоэффективной и надежной опалубки для строительства А-образного пилона и его оснований, а также для части моста на прибрежной полосе. Помимо опыта успешного сотрудничества в предыдущих проектах, основной причиной заключения контракта именно с Doka являлась компетентность фирмы в осуществлении проектов с использованием автоматической подъемно-переставной опалубки при условии наличия высоких технических требований. Кроме того, Doka удалось оценить специфику данного региона, а расположение дочерней компании в Тронхейме позволило выполнять работы «в относительной близости» от места строительства.
Проект строительства моста Kåfjordbrua представляет особенный интерес по двум причинам. Во-первых, плотность населения в провинции Финнмарк, в которой находится г. Алта, составляет лишь 1,5 человека на квадратный километр. Поэтому она является наименее заселенным и одним из наиболее отдаленных регионов Норвегии (1 4000 км от Тронхейма по автомобильной дороге). В этой связи с самого начала проекта обязательным требованием к логистике и графику поставок была их равномерная и безукоризненная координация между дочерним предприятием Doka в Тронхейме и персоналом на стройплощадке в г. Альта. По слова проект-менеджера Doka Андреаса Хаймбергера: «Из-за больших расстояний и высоких затрат по перевозке, мы не можем себе позволить потерять хотя бы метр грузового пространства». Во-вторых, из-за сильных ветров на фьорде, когда работы ведутся при скорости ветра 80 км/ч, а во время шторма 170 км/ч, требования к установленному на объекте оборудованию действительно очень высоки.
Особой точности требует установка натяжных тросов в балластном ящике. Для обеспечения необходимой степени адаптации к форме конструкции была выбрана крупнощитовая опалубка Top 50. Балластный ящик отливается в два этапа, при этом внешняя опалубка остается на месте для обеспечения точной установки натяжных тросов.
Сочетание крупнощитовой опалубки Top 50 и опорных лесов Staxo 100 используется для отливки верхней части конструкции моста на прибрежной полосе длиной 101 м. Чтобы не доставлять дополнительное опалубочное оборудование для шести круглых опор этой части моста, было принято решение вновь использовать рамную опалубку Framax, которая уже использовалась на стройплощадке при завершении береговых устоев моста. К данному оборудованию Framax были добавлены деревянные контурные формообразующие устройства, позволяющие осуществлять заливку опор при необходимом качестве бетона.
Проект строительства моста Kåfjordbrua представляет особенный интерес по двум причинам. Во-первых, плотность населения в провинции Финнмарк, в которой находится г. Алта, составляет лишь 1,5 человека на квадратный километр. Поэтому она является наименее заселенным и одним из наиболее отдаленных регионов Норвегии (1 4000 км от Тронхейма по автомобильной дороге). В этой связи с самого начала проекта обязательным требованием к логистике и графику поставок была их равномерная и безукоризненная координация между дочерним предприятием Doka в Тронхейме и персоналом на стройплощадке в г. Альта. По слова проект-менеджера Doka Андреаса Хаймбергера: «Из-за больших расстояний и высоких затрат по перевозке, мы не можем себе позволить потерять хотя бы метр грузового пространства». Во-вторых, из-за сильных ветров на фьорде, когда работы ведутся при скорости ветра 80 км/ч, а во время шторма 170 км/ч, требования к установленному на объекте оборудованию действительно очень высоки.
Специальное опалубочное решение
Для того чтобы соответствовать таким трудным условиям проекта по возведению пилона высотой 72,5 м, компания “ALPINE” выбрала самодвижущуюся подъемно-переставную опалубку SKE50 plus, регулируемую в соответствии со сложной геометрией конструкции. 9 подъемно-переставных автоматов SKE50 plus в сочетании с 63 м² специально подобранной крупнощитовой опалубки Top 50 используются при недельном цикле бетонирования для сооружения двух опор пилона, которые имеют продольный градиент в 10 градусов. В соответствии с изменениями самодвижущихся подмостей, восемь подъемно-переставных автоматов SKE50 plus также используются в верхней части пилона. Подъемно-переставные автоматы торцевых поверхностей не требуют изменения, т.к. их можно беспрепятственно использовать вплоть до достижения вершины пилона. Высота опор составляет 4 м до точки их соединения и на 2,5 м выше. Верхняя часть конструкции строится с использованием кронштейнов, для оснований пилона применялась рамная опалубка Framax.Особой точности требует установка натяжных тросов в балластном ящике. Для обеспечения необходимой степени адаптации к форме конструкции была выбрана крупнощитовая опалубка Top 50. Балластный ящик отливается в два этапа, при этом внешняя опалубка остается на месте для обеспечения точной установки натяжных тросов.
Важнейший приоритет – безопасность
«Для нас автоматическая подъемно-переставная опалубка SKE50 plus Doka – наиболее результативное решение для быстрого и эффективного строительства этого пилона моста. В частности, возможность быстро перемещать элементы опалубки с помощью гидравлических цилиндров, а также так легко открывать и закрывать ее действительно способствует прогрессу в ходе строительных работ», – говорит представитель компании “ALPINE” Штефан Эбенбауэр, подводя итоги положительного опыта работы фирмы с автоматической подъемно-переставной опалубкой SKE50 plus Doka. Кроме того, большое впечатление на команду компании “ALPINE” произвели высокие стандарты безопасности подъемно-переставной опалубки Doka. Все четыре рабочих уровня платформ все время оставались огороженными, даже во время подъема. «Т.к. платформы надежно прикрепляются к бетону, их можно безопасно поднимать даже при сильном ветре. Платформы достаточного большого размера, полностью огорожены и снабжены лестницами, что обеспечивает для нас безопасное выполнение работ», – комментирует прораб компании “ALPINE” Герберт Этцольд.Сочетание крупнощитовой опалубки Top 50 и опорных лесов Staxo 100 используется для отливки верхней части конструкции моста на прибрежной полосе длиной 101 м. Чтобы не доставлять дополнительное опалубочное оборудование для шести круглых опор этой части моста, было принято решение вновь использовать рамную опалубку Framax, которая уже использовалась на стройплощадке при завершении береговых устоев моста. К данному оборудованию Framax были добавлены деревянные контурные формообразующие устройства, позволяющие осуществлять заливку опор при необходимом качестве бетона.
