Galleria di Stalvedro

Inverno, altezza 1.000 m, inclinazione longitudinale del 3%, portale in parte circolare e in parte angolare. L'ampliamento della Galleria di Stalvedro, presentava tutte queste sfide. La gamma (quasi) completa di sistemi di casseratura per gallerie Doka assicura un rapido ed economico avanzamento dei lavori in condizioni di massima sicurezza.

Sfida:
La galleria autostradale di 320 m di lunghezza nel Canton Ticino doveva essere ampliata in pochi mesi da due a tre corsie. Le due corsie esistenti dovevano rimanere praticabili per non interrompere la circolazione stradale permettendo così un veloce approvvigionamento del materiale edile. Gli spazi ridotti hanno imposto inoltre un metodo di costruzione "snello". A ciò si aggiunge la forma diversa dei portali: circolare nella parte a sud ed angolare in quella a nord.

Soluzione:
Per far fronte a tutti questi requisiti, il consorzio delle imprese esecutrici ha impiegato diversi sistemi di casseratura per gallerie. 240 m della galleria sono stati realizzati con il metodo costruttivo minerario e 80 m con costruzioni a cielo aperto.

Per la galleria realizzata con il metodo costruttivo minerario, Doka ha fornito una struttura speciale: un carro di armatura di 12 m di lunghezza, seguito da un carro di casseratura in acciaio del partner CPT per il betonaggio della volta della galleria e da tre carri per il trattamento successivo (riserva 30 m), anch'essi strutture speciali per il trattamento successivo della parte interna. I carri sono costituiti da una puntellazione traslabile realizzata con elementi Top 100 tec e da una struttura inferiore con correnti e tubi di ponteggio. Anche se le strutture speciali sono state realizzate specificamente per questa opera, il 95% è stato coperto con materiale a noleggio.

Per il portale sud circolare, è stato utilizzato il carro di casseratura più largo al mondo DokaCC, di quasi 15 m di larghezza. La galleria ha un'inclinazione longitudinale del 3% dalla parte nord a quella sud. Per i sistemi per galleria l'attraversamento non ha creato problemi grazie alla trasmissione elettrica e ai quattro cilindri idraulici per il sollevamento e l'abbassamento del carro.