(A) Rinforzo dell'estremità superiore della trave
(B) Struttura della trave in configurazione N o P*
(C) Marcatura del bordo della trave su una griglia di 50 cm
(D) 2 fori di sistema per ogni estremità della trave
(E) Intaglio per la corda di collisione
(F) Etichettatura sul lato della larghezza della cinghia; opzionale: possibilità di personalizzazione
Curvatura (M): 5 kNm
Resistenza trasversale (Q): 11 kN
Rigidità (E x J): 450 kNm²
Peso: 4,4 kg/rm (N) | 5,3 kg/rm (P)
Omologazione: EN 13377
(A) Rinforzo delle estremità mediante arrotondamento delle estremità della trave e rivettatura plastica supplementare
(B) Flangia della trave in finitura N o P*
(C) Marcatura del bordo della trave con maglia da 50 cm
(D) 2 fori di sistema per ogni estremità della trave (E) Marcatura laterale della trave
(E) Etichettatura laterale della larghezza della trave; opzionale: possibilità di personalizzazione.
Curvatura (M): 5 kNm
Resistenza trasversale (Q): 11 kN
Rigidità (E x J): 450 kNm²
Peso: 4,4 kg/rm (N) | 5,3 kg/rm (P)
Omologazione: EN 13377
*Tela realizzata con uno speciale cartoncino piatto pressato (versione P) o con un cartoncino a tre strati (versione N).
La trave per cassaforma ad anima piena dai costi contenuti
Curvatura (M): 5 kNm
Resistenza trasversale (Q): 11 kN
Rigidità (E x J): 450 kNm²
Peso: 4,4 kg/rm (N) | 5,3 kg/rm (P)
Omologazione: EN 13377