Zoptymalizowana koncepcja deskowania dla budowy dworca kolejowego

Budowa nowego Dworca Głównego w Wiedniu na terenie dawnego Dworca Południowego jest inwestycją superlatywów. Milion metrów sześciennych ziemi, 300.000 metrów sześciennych betonu, 38.000 ton stali zbrojeniowej i 38.000 metrów bieżących ścian palowych wierconych mówią same za siebie. Olbrzymi zakres robót budowlanych, napięty harmonogram prac i częściowo utrudniony dostęp do placu budowy wymagają od wszystkich uczestników projektu, przede wszystkim od wykonawcy Arge Strabag – Alpine – Porr – Pittel + Brausewetter, pełnego zaangażowania. Wykonanie kompleksowych prac związanych z betonowaniem na miejscu odbywa się wyłącznie przy użyciu wydajnego deskowania firmy Doka. Decydujące znaczenie miała przede wszystkim kompetencja filii wiedeńskiej w technicznej i logistycznej realizacji dużych projektów oraz kompleksowe usługi planistyczne i szybka dostępność materiałów szalunkowych z bogatej oferty sprzętu do wynajęcia. „Aby pomyślnie zrealizować inwestycję tego rozmiaru, oprócz perfekcyjnie zorganizowanej koordynacji budowy potrzebni są przede wszystkim profesjonalni partnerzy z odpowiednim doświadczeniem i mocą przerobową. Filia Doka w Wiedniu ma takie możliwości i w pełni spełniła nasze oczekiwania“, podkreśla kordynator projektu z firmy Arge, Georg Pleva.

Optymalizacja stosowania deskowania i dostawy na czas

W ścisłej współpracy z kierownictwem budowy filia Doka w Wiedniu opracowała szczegółową i perspektywiczną koncepcję deskowania, zorientowaną konsekwentnie na optymalne wykorzystanie deskowania z dostawami na czas. Odciąża to nie tylko logistykę na placu budowy z ograniczonymi możliwościami składowania materiałów, lecz przede wszystkim pozwala uniknąć kosztownej „bitwy materiałowej“. Istotnym składnikiem tego zintegrowanego planowania deskowania jest dostosowana dokładnie do tempa budowy dyspozycyjność materiału szalunkowego na placu budowy. Dzięki temu przez cały etap budowy stanu surowego zagwarantowane jest optymalne wykorzystanie materiału, a w dalszej fazie wysoka wydajność deskowania. Regularne konsultacje z kierownictwem budowy umożliwiają ponadto bieżącą optymalizację procesów na bazie praktycznego doświadczenia. Kompleksowy serwis wynajmu sprzętu filli Doka w Wiedniu umożliwia w razie potrzeby krótkoterminowe zaspokojenie dodatkowego, nieprzewidzianego w pierwotnym planie zapotrzebowania materiałowego – podstawowy warunek efektywnej realizacji inwestycji tego rozmiaru bez opóźnień.

Skuteczność przy różnych wyzwaniach

Do budowy wielkogabarytowej 3-kondygnacyjnej stacji kolejowej stosowane są głównie elementy deskowania ramowego Framax Xlife i stoliki stropowe Dokamatic. Deskowanie ramowe Framax Xlife ze swoim elastycznym systemem rastrowym umożliwia łatwe i ekonomiczne dopasowanie do różnych zarysów oraz wygodne czyszczenie na budowie. Maksymalną szybkość prac przy stropie zapewniają wielkopowierzchniowe stoliki Dokamatic. Dodatkowo masywne kolektory o grubości 2 metrów fundamentu płytkiego wykonano za pomocą elementów Framax Xlife.
Sąsiadujące z naziemną kondygnacją rozrządową stacji kolejowej konstrukcje nośne szyn oraz pięć peronów wyspowych o szerokości prawie 12 metrów są wykonywane przy użyciu wzmocnionych stolików Dokamatic na wieżach rusztowania Staxo 100 o wysokiej nośności i deskowania z elementów Framax Xlife.

Dodatkowo do stacji kolejowej filia Doka w Wiedniu dostarcza też w komplecie materiał szalunkowy do budowy licznych konstrukcji mostowych na odcinku „Kompleks Wschód“. Ustroje nośne trzech wiaduktów kolejowych nad ulicami Argentinierstraße, Mommsengasse i przedłużeniem Ghegastrasse są również wykonywane za pomocą kombinacji ze wzmocnionych stolików Dokamatic na wieżach rusztowania Staxo 100. Do wykonania konstrukcji wschodniej, przecinające tory kolejowe na długości około 1.200 metrów, użyto wielkopowierzchniowych elementów deskowania dźwigarkowego Doka Top. Duże jednostki przestawne zapewniają wysokie tempo prac i maksymalną wydajność.

Projektowanie 3D gwarantuje najwyższą precyzję

Słupy nowego mostu przy Dworcu Południowym są bez wątpienia szalunkowym majstersztykiem na odcinku kompleksu wschodniego. Ze względu na ich niezwykłą formę są one wykonywane przy użyciu specjalnie zaprojektowanego deskowania Doka. Projektowanie za pomocą trójwymiarowego modelu umożliwia najwyższą dokładność i jest warunkiem przekonującego końcowego wyniku. Szczególnie poszerzone na wszystkie strony głowice słupów ze swoim siodłowymi wyżłobieniami i biegnącymi w kierunku wzdłużnym wcięciami sprawiają, że szybko wyczerpują się techniczne możliwości konwencjonalnego planowania deskowania na bazie widoków dwuwymiarowych. Na podstawie szczegółowego trójwymiarowego planu deskowania specjaliści serwisu montażowego Doka wykonali kształtowniki wymagane do dokładnego odzwierciedlenia zachodzących na siebie i przecinających się promieni przy zachowaniu tolerancji.