Apaixonado por oferecer o EXTRA PLUS ⁺

Requisitos do cliente

• Alta altura livre para o tráfego principal para garantir o movimento ininterrupto de carros em seis pistas.

Desafio

• Permitir o reforço dos elementos laterais da Via Férrea.
• Garantir um vão livre de 4,8m sob os dois vãos centrais da ponte de 22 m e quase 20 m de largura para o tráfego de camiões.
• Colocar o tabuleiro da ponte cerca de 35 cm acima da sua posição final antes da descida.

Solução

• ParaTop com sapata de inserção ParaTop especialmente concebida para assegurar a distribuição da carga sobre a estrutura de aço durante a fundição.
• Kit de construção de engenharia da Doka para cargas pesadas: uma mistura de vigas primárias e secundárias Doka UniKit suportadas por uma estrutura SL-1.
• As vigas primárias e secundárias Doka UniKit, que têm uma capacidade de carga extremamente elevada, foram pré-montadas horizontalmente e levantadas para a posição das vigas principais e de extensão.

Requisitos do cliente

• Construção eficiente e segura para a ponte mista de 785 m de comprimento e grande vão com pilares de até 66 m de altura.

Desafio

• Alto nível de complexidade é introduzido pela sua altura, geometria dos pilares, cabeças de pilares maciças e comprimento e vão notáveis.

Solução

• A cofragem trepante automática SKE100 plus foi utilizada para a betonagem dos pilares, podendo as plataformas SKE100 plus ser reutilizadas para as cabeças dos pilares e deslocadas para o pilar seguinte sem serem desmontadas.
• Dois carros de moldagem compostos garantiram que o betão da laje da estrada pudesse ser ligado à estrutura de aço. A plataforma de trabalho de acabamento suspensa proporcionou um elevado grau de segurança.
• Formando os parapeitos em consola 2 vagões de conformação TU estiveram em ação.

Requisitos do cliente

• Ciclo semanal para cumprir o apertado calendário de construção.

Desafio

• comprimento curto das cabeças dos martelos dificulta a colocação dos deslocadores em consola.
• pós-tensão dos cabos de tração da ponte, pelo que são necessários conhecimentos fiáveis de resistência para realizar a pós-tensão em segurança.

Solução

• 5 pilares até 40 m de altura com a cofragem Framax Xlife e a cofragem trepante MF240 para cargas significativamente mais elevadas.
• As vias de cofragem em consola interligadas (solução de garfo) permitem uma montagem com economia de espaço e uma rápida colocação em consola sem muitos trabalhos de conversão.
• SensoresConcremote e aplicação móvel para medir a temperatura e calcular a resistência à compressão inicial da estrutura de betão.

Requisitos do Cliente

• Construção de uma ponte pré-esforçada com 410 metros de comprimento sobre o nó rodoviário existente.

Desafio

• Conceção geral do estaleiro de fundição: Cofragem, grelha de aço e área de reforço.
• Soluções de cofragem económicas e reutilizáveis para ambos os tabuleiros devido às diferentes geometrias.

Solução

• Fornecedor único com a primeira aplicação das vigas secundárias Doka UniKit, incluindo um novo conceito hidráulico e uma solução personalizada reutilizável para a área de reforço.
• Conjuntos de cofragem universais reutilizáveis para ambos os tabuleiros com pequenas modificações, elementos de cofragem pré-montados e prontos a usar em obra.

Requisitos do cliente

• Tempo de construção curto.
• Logística just-in-time.

Desafio

• Coordenação da logística de entrega com o processo de construção.
• Projeto de ponte complexo com raios de curva variáveis e declives transversais variáveis.
• Cooperação estreita com o local da obra para garantir processos logísticos e relacionados com o projeto sem problemas.

Solução

• 4 pares de Carros de Forja Doka Cantilever alugáveis para acelerar o processo de construção.
• Vãos de aproximação com 23m de comprimento suportados por UniKit Towers 480 e vigas primárias e secundárias UniKit acopladas.
• Desenho 3D-BIM do sistema de cofragem Doka Top 50.