Most Bouregreg patrí v súčasnosti k najobdivuhodnejším mostným projektom. Zavesený most dlhý 952 m v blízkosti marockého hlavného mesta Rabat je symbolom modernizácie infraštruktúry v krajine. Architektonicky vzbudzuje pozornosť dvoma pylónmi - vysokými 197 m a 185 m. Ich umelecký tvar predstavuje pre odborníkov na debnenie špeciálne výzvy. Riešenie, ktoré Doka vyvinula pre tento projekt, je založené na samošplhacom debnení SKE100.
Kontakt pre tlač
Zavesený most tvorí hlavnú časť dôležitého diaľničného obchvatu Rabatu. Názov stavebného objektu je odvodený od pomenovania priľahlého údolia a rieky “Bou-Regreg”. Hervé Vadon z francúzskej architektonickej kancelárie Strates sa pri návrhoch 952 m dlhého mosta a pylónov nechal inšpirovať charakteristickými lomenými oblúkmi islamského umenia. Rozpätie medzi oboma oválnymi hlavnými piliermi, cez ktoré bude neskôr vedená mostovka, je 376 m. Doka Maroko týmto projektom vyhrala jeden z najprestížnejších ukážkových projektov severnej Afriky. „Dlhoročné skúsenosti s pylónmi na celom svete ako aj dobrá spolupráca pri iných projektoch boli pri zadaní zákazky firme Doka rozhodujúce “, vyjadril sa Zhao Wenyi, vedúci projektu realizačného joint-ventures MBEC-COVEC.
Pre odborníkov na debnenie z Doky to znamenalo, že museli zjednotiť rôzne sektory s rôznymi pôdorysmi do jedného súhrnného umeleckého diela pri projektovaní debnenia. Sklon a prierez pylónov vysokých 197 m a 185 m sa menil po každom betonárskom zábere. Doka-technici naplánovali pre každý úsek individuálne riešenie, ktorého základom bolo samošplhacie debnenie SKE100. Pri každom zábere postačovala len minimálna úprava systému, čím sa nasadený materiál využíval veľmi efektívne. Napriek vysokej flexibilite šplhacieho systému a realizovateľnému spätnému sklonu boli vyvinuté a zhotovené aj špeciálne diely a teleskopické plošiny s cieľom efektívne realizovať plynulé zmeny sklonu.
V kombinácii s flexibilným nosníkovým debnením Top 50 sa mohlo vytvoriť hospodárne riešenie. Základné panely debnenia zostávajú v každom betonárskom zábere rovnaké. Na realizáciu komplikovaných pôdorysov stačí len malá prestavba na konštrukcii.
Pylóny mosta sa tvarujú vždy pomocou 40 samošplhacích jednotiek debnenia SKE100 a približne 220 panelov nosníkového debnenia Top 50. Požiadavkou zákazníka bolo dodržanie časového harmonogramu postupu výstavby nezávisle od poveternostných podmienok, predovšetkým vetra. 45 resp. 48 betonárskych záberov s výškou debnenia 4 m sa realizuje v týždenných cykloch.
Pri výstavbe piatich pilierov v oblasti predpolia bolo nasadené výkonné šplhacie debnenie MF 240 s použitím žeriava a nosníkové debnenie Top 50. Toto riešenie sa využilo aj pri betónových pätkách pylónov.
Debnenie pre ukážkový marocký projekt sa navrhovalo v spolupráci s expertmi Doka-centrály v Amstettene. Tím zamestnancov z kompetenčného centra pre výškové budovy a pylóny, Doka-technikov v Maroku a z oddelenia statiky sa postaral o podrobné projektovanie a realizáciu náročnej architektúry v praxi. Odborná montáž panelov Top 50 a samošplhacích jednotiek SKE100 podporili priamo na stavbe Doka-montážni majstri, čím sa zabezpečilo rýchle zhotovenie systémov.
Debniace riešenie pre umelecké dielo infraštruktúry
Tak z estetického, ako aj z architektonického hľadiska kladú obidva mostné pylóny najvyššie požiadavky na debniacu techniku. Každý pylón je tvorený štyrmi ohnutými stĺpmi, ktoré dodajú masívnej stavbe štýlový a otvorený vzhľad. Hlavné piliere sú opticky rozdelené mostovkou, ktorá prechádza cez ich stred.Pre odborníkov na debnenie z Doky to znamenalo, že museli zjednotiť rôzne sektory s rôznymi pôdorysmi do jedného súhrnného umeleckého diela pri projektovaní debnenia. Sklon a prierez pylónov vysokých 197 m a 185 m sa menil po každom betonárskom zábere. Doka-technici naplánovali pre každý úsek individuálne riešenie, ktorého základom bolo samošplhacie debnenie SKE100. Pri každom zábere postačovala len minimálna úprava systému, čím sa nasadený materiál využíval veľmi efektívne. Napriek vysokej flexibilite šplhacieho systému a realizovateľnému spätnému sklonu boli vyvinuté a zhotovené aj špeciálne diely a teleskopické plošiny s cieľom efektívne realizovať plynulé zmeny sklonu.
V kombinácii s flexibilným nosníkovým debnením Top 50 sa mohlo vytvoriť hospodárne riešenie. Základné panely debnenia zostávajú v každom betonárskom zábere rovnaké. Na realizáciu komplikovaných pôdorysov stačí len malá prestavba na konštrukcii.
Pylóny mosta sa tvarujú vždy pomocou 40 samošplhacích jednotiek debnenia SKE100 a približne 220 panelov nosníkového debnenia Top 50. Požiadavkou zákazníka bolo dodržanie časového harmonogramu postupu výstavby nezávisle od poveternostných podmienok, predovšetkým vetra. 45 resp. 48 betonárskych záberov s výškou debnenia 4 m sa realizuje v týždenných cykloch.
Pri výstavbe piatich pilierov v oblasti predpolia bolo nasadené výkonné šplhacie debnenie MF 240 s použitím žeriava a nosníkové debnenie Top 50. Toto riešenie sa využilo aj pri betónových pätkách pylónov.
Pohľadový betón zdôrazňuje estetiku
Estetika stavebného diela má byť zdôraznená kvalitou pohľadového betónu a jeho štruktúrou. Pomocou nasadených debniacich systémov možno dosiahnuť prvotriedny výsledný povrch betónu, ktorý spĺňa estetické požiadavky.Debnenie pre ukážkový marocký projekt sa navrhovalo v spolupráci s expertmi Doka-centrály v Amstettene. Tím zamestnancov z kompetenčného centra pre výškové budovy a pylóny, Doka-technikov v Maroku a z oddelenia statiky sa postaral o podrobné projektovanie a realizáciu náročnej architektúry v praxi. Odborná montáž panelov Top 50 a samošplhacích jednotiek SKE100 podporili priamo na stavbe Doka-montážni majstri, čím sa zabezpečilo rýchle zhotovenie systémov.
Máte otázky k príspevku? Kontaktujte nás!