Do budúcnosti po koľajniciach

Trasa z estónskeho Tallinnu cez lotyšskú Rigu, litavský Kaunas a Vilnius do poľskej Varšavy bude kľúčovou spojnicou medzi severnou, východnou a strednou Európou pre osobnú i nákladnú dopravu. Po dokončení bude plne elektrifikovaná železnica umožňovať rýchlosť až 249 km/h a bude využívať štandardný rozchod koľajníc 1 435 mm. Táto štandardizácia je nevyhnutná pre bezproblémovú interoperabilitu, ktorá odstráni predchádzajúcu nutnosť prestupovania pasažierov a prekladania nákladov pri cestách medzi strednou Európou a pobaltskými štátmi.

Vzhľadom na zložitosť obzvlášť veľkých projektov, ako je aj tento, sa projektoví manažéri spoliehajú na odborné znalosti renomovaných odborníkov. Pri realizácii Rail Baltica sa to týka aj spoločnosti Doka, ktorá získala viacero významných zákaziek na rôznych stavebných úsekoch v rámci projektu Rail Baltica. Doka pre tento projekt zabezpečuje projektovú a technickú dokumentáciu, dodávky lešenia, debnenia, bezpečnostných prvkov i digitálnych technológií.

"Ambiciózny projekt Rail Baltica je ukážkou našich odborných znalostí a schopností podporovať našich zákazníkov pri riešení výziev spojených s rozsiahlymi projektami. Náš príspevok k iniciatíve Rail Baltica je príkladom našej schopnosti podporiť nákladovo efektívnu a včasnú realizáciu viac ako 500 čiastkových úloh prostredníctvom profesionálneho projektového riadenia," hovorí generálny riaditeľ spoločnosti Doka Robert Hauser. "Naše praktické skúsenosti, chápanie komplexného riadenia stavieb a schopnosť prispôsobiť sa potrebám zákazníka prinášajú do veľkých stavebných projektov skutočnú hodnotu."

Premena hlavnej stanice v Rige
Jednou z výrazných súčastí projektu Rail Baltica je premena hlavnej stanice v Rige na najväčší uzol osobnej dopravy v Pobaltí. Jedinečná architektúra s oceľovou konštrukciou so širokým rozpätím a impozantnou sklenenou strechou vysokou takmer 30 metrov a pokrývajúcou 2 100 m2 z nej činí ústredný bod projektu. Tento veľkolepý projekt sprevádza niekoľko výziev, vrátane napätého časového harmonogramu, obmedzeného priestoru v centre mesta a značného vertikálneho zaťaženia, čo vyžaduje dômyselnú koncepciu debnenia. Spoločný podnik (Joint venture) BERERIX, ktorý tvoria skupiny BESIX, RERE Būve a Rizzani de Eccher, je zodpovedný za dohľad nad projektom a výstavbou stanice a využil odborné znalosti spoločnosti Doka.

"Investície do produktov a riešení spoločnosti Doka prinášajú skutočnú pridanú hodnotu, pretože zaisťujú kvalitu, bezpečnosť a efektivitu projektu," hovorí Nicola Stefanutti, technický manažér a vedúci oddelenia nákupu spoločnosti BERERIX. „Obzvlášť cenné a časovo úsporné bolo dodanie predmontovaných debniacich zostáv, ktoré sa mohli na stavbe okamžite nasadiť."

Všetko od jedného dodávateľa
Vďaka debniacim riešeniam na mieru, ktoré zahŕňali 570 predmontovaných panelov Top 50 a dodávkam ďalších 50 kamiónov prvkov pevných skruží ako sú Staxo a UniKit, boli náročné požiadavky projektu úspešne splnené. Tím spoločnosti Doka využil 3D projektovanie s cieľom presne zladiť debniace riešenia s postupom výstavby. Pôsobivý rozsah a presnosť podčiarkuje približne 87 000 prvkov naplánovaných v pokročilom modeli DokaCAD pre Revit. Na zhotovenie prístupového mosta k stanici sa použili aj podperný systém Staxo a Doka lešenie Ringlock, ako aj systém na monitorovanie zrelosti betónu v reálnom čase - Concremote.

"Úzka spolupráca medzi spoločnosťou BERERIX, tímom spoločnosti Doka na stavbe a na mieru zostaveným Doka projektovým tímom zloženým z odborníkov z rôznych divízií a lokalít, je jedným z kľúčových faktorov úspechu a hrá zásadnú rolu pri budovaní dôvery a posilňovania spolupráce," vysvetľuje Igors Stefanovics, projektový manažér spoločnosti Doka Lotyšsko.

Po dokončení strechy hlavnej stanice vo februári 2024 pracuje tím Doka na ďalších etapách v Lotyšsku, Litve a Estónsku, napríklad na novej železničnej stanici na letisku v Rige.

Viac o projekte: railbaltica.org