Katar v roku 2005 inicioval nový rozvojový projekt mesta. Severne od hlavného mesta Doha vzniká pri pobreží moderné mesto s vodnými trasami a umelo vytvorenými ostrovmi. Pre vytvorenie spojenia medzi ostrovmi boli využité debniaco-technické skúsenosti firmy Doka, ktorá dodala vopred predmontovaný debniaci materiál na zhotovenia dvoch mostov pre peších s dĺžkami 90 a 100 m.
Kontakt pre tlač
Vznik plánovaného moderného mesta
Lusail je urbanistický projekt pozdĺž východného pobrežia Kataru severne od hlavného mesta Doha. Plánované mesto bude zriadené na ploche veľkej približne 38 km², začínajúc od West Bay Complex Canal v severovýchodnej časti mesta Doha. Rozprestiera sa 7,5 km severne pri pobreží a siaha až 5 km smerom do vnútrozemia. Tento areál poskytne po dokončení miesto pre 200 000 obyvateľov, 170 000 pracovných miest a ubytovanie pre 80 000 návštevníkov a turistov. Od roku 2007 sa vykonávali rozsiahle presuny pôdy. Prvé dodávky debnenia sa realizovali v auguste 2013. Betónovanie oboch mostov pre peších bolo možné ukončiť načas podľa plánu začiatkom roka 2015.
Lusail, nové lagúnové mesto v Katare, bude pozostávať z veľkých pevninových blokov a vodných plôch, vnútorne pospájaných kanálov a umelo vytvorených ostrovov. Na spojenie troch ostrovov, ktoré obklopujú prístav pre 350 člnov, sa musia vybudovať dva mosty pre peších. Pri realizácii týchto tvarovo náročných mostov sa stavebník FCC Construction-Petroserv JV spoľahol na dlhoročné know-how Doka-inžinierov.
Elipsovitý dizajn v pohľadovom betóne
Dizajn mostov sa podobá na viacero vedľa seba umiestnených elíps, ktorých štruktúra povrchu si vyžaduje kvalitu pohľadového betónu. Betónové dosky oboch mostov sú zavesené na oceľových lanách vychádzajúcich zo štíhlych pylónov. Oba mosty sa zhotovujú súčasne, čo vyžaduje nasadenie väčšieho množstva debniaceho materiálu. Doka-debniaci systém použitý pri výstavbe mostov pozostáva z podperného systému Staxo 40 a nosníkového debnenia Top 50, ktoré spĺňajú architektonicky náročné požiadavky zákazníka. Povrch nosnej konštrukcie mostov sa vyhotovil v kvalite pohľadového betónu, ktorá sa docielila prostredníctvom kvalitnej debniacej dosky Dokaplex. Vďaka presnému logickému rastru panelov sa vytvoril perfektný obraz odtlačkov, čím sa eliminovala potreba dodatočných prác. Pri každom betonárskom zábere bolo potrebné podperný systém výškovo prispôsobiť, čo sa s flexibilným podperným systémom Staxo 40 zvládlo rýchlo a efektívne. Hlavové a pätkové vretená s možnosťou vytiahnutia 75 cm umožnili jednoduché a na milimeter presné prispôsobenie sa výške.
Servis predmontáže debnenia
S cieľom udržať náklady na čo najhospodárnejšej úrovni bolo debnenie pre nosnú konštrukciu mosta už vopred predmontované. Predmontáž v Doka-servise predmontáže debnenia šetrí čas a miesto na stavbe. Zhotovené systémy sa dodali špeciálnym transportom just-in-time a boli okamžite pripravené na použitie. S predmontážou debnenia bol stavebný tím z firmy FCC Construcción veľmi spokojný. Ušetrili tým čas a zároveň sa zabezpečila požadovaná kvalita. Montáž debniacich dosiek na podpernej veži bola vďaka tomu rýchla a jednoduchá.
Keďže boli Doka-inžinieri zapojení do projektu už vo fáze plánovania projektu, mohli poskytnúť hodnotné tipy pri všetkých otázkach týkajúcich sa debniaco-technických možností s ohľadom na architektonické požiadavky. Aj tu sa vyžadovala rýchla schopnosť prispôsobenia sa, keďže sa dizajn mosta a s tým súvisiace nároky na podperný systém a debnenie počas projektovania viackrát menili. Teoretické aj praktické školenia pomohli stavebnému tímu pred začiatkom výstavby. Tak mohli stavebné procesy bezproblémovo napredovať a zabezpečil sa efektívny postup výstavby. Blízkosť Doka-pobočky v Katare umožnila stavebnému tímu v prípade otázok rýchly prístup k potrebným informáciám. Vďaka montážnemu majstrovi, ktorý bol priamo na stavbe, mali neustále k dispozícii veľmi potrebnú technickú podporu.
Die erste Schalungslieferung erfolgte im August 2013. Die Ortbetonarbeiten für beide Fußgängerbrücken konnten plangemäß Anfang 2015 abgeschlossen werden.
Lusail je urbanistický projekt pozdĺž východného pobrežia Kataru severne od hlavného mesta Doha. Plánované mesto bude zriadené na ploche veľkej približne 38 km², začínajúc od West Bay Complex Canal v severovýchodnej časti mesta Doha. Rozprestiera sa 7,5 km severne pri pobreží a siaha až 5 km smerom do vnútrozemia. Tento areál poskytne po dokončení miesto pre 200 000 obyvateľov, 170 000 pracovných miest a ubytovanie pre 80 000 návštevníkov a turistov. Od roku 2007 sa vykonávali rozsiahle presuny pôdy. Prvé dodávky debnenia sa realizovali v auguste 2013. Betónovanie oboch mostov pre peších bolo možné ukončiť načas podľa plánu začiatkom roka 2015.
Lusail, nové lagúnové mesto v Katare, bude pozostávať z veľkých pevninových blokov a vodných plôch, vnútorne pospájaných kanálov a umelo vytvorených ostrovov. Na spojenie troch ostrovov, ktoré obklopujú prístav pre 350 člnov, sa musia vybudovať dva mosty pre peších. Pri realizácii týchto tvarovo náročných mostov sa stavebník FCC Construction-Petroserv JV spoľahol na dlhoročné know-how Doka-inžinierov.
Elipsovitý dizajn v pohľadovom betóne
Dizajn mostov sa podobá na viacero vedľa seba umiestnených elíps, ktorých štruktúra povrchu si vyžaduje kvalitu pohľadového betónu. Betónové dosky oboch mostov sú zavesené na oceľových lanách vychádzajúcich zo štíhlych pylónov. Oba mosty sa zhotovujú súčasne, čo vyžaduje nasadenie väčšieho množstva debniaceho materiálu. Doka-debniaci systém použitý pri výstavbe mostov pozostáva z podperného systému Staxo 40 a nosníkového debnenia Top 50, ktoré spĺňajú architektonicky náročné požiadavky zákazníka. Povrch nosnej konštrukcie mostov sa vyhotovil v kvalite pohľadového betónu, ktorá sa docielila prostredníctvom kvalitnej debniacej dosky Dokaplex. Vďaka presnému logickému rastru panelov sa vytvoril perfektný obraz odtlačkov, čím sa eliminovala potreba dodatočných prác. Pri každom betonárskom zábere bolo potrebné podperný systém výškovo prispôsobiť, čo sa s flexibilným podperným systémom Staxo 40 zvládlo rýchlo a efektívne. Hlavové a pätkové vretená s možnosťou vytiahnutia 75 cm umožnili jednoduché a na milimeter presné prispôsobenie sa výške.
Servis predmontáže debnenia
S cieľom udržať náklady na čo najhospodárnejšej úrovni bolo debnenie pre nosnú konštrukciu mosta už vopred predmontované. Predmontáž v Doka-servise predmontáže debnenia šetrí čas a miesto na stavbe. Zhotovené systémy sa dodali špeciálnym transportom just-in-time a boli okamžite pripravené na použitie. S predmontážou debnenia bol stavebný tím z firmy FCC Construcción veľmi spokojný. Ušetrili tým čas a zároveň sa zabezpečila požadovaná kvalita. Montáž debniacich dosiek na podpernej veži bola vďaka tomu rýchla a jednoduchá.
Keďže boli Doka-inžinieri zapojení do projektu už vo fáze plánovania projektu, mohli poskytnúť hodnotné tipy pri všetkých otázkach týkajúcich sa debniaco-technických možností s ohľadom na architektonické požiadavky. Aj tu sa vyžadovala rýchla schopnosť prispôsobenia sa, keďže sa dizajn mosta a s tým súvisiace nároky na podperný systém a debnenie počas projektovania viackrát menili. Teoretické aj praktické školenia pomohli stavebnému tímu pred začiatkom výstavby. Tak mohli stavebné procesy bezproblémovo napredovať a zabezpečil sa efektívny postup výstavby. Blízkosť Doka-pobočky v Katare umožnila stavebnému tímu v prípade otázok rýchly prístup k potrebným informáciám. Vďaka montážnemu majstrovi, ktorý bol priamo na stavbe, mali neustále k dispozícii veľmi potrebnú technickú podporu.
Die erste Schalungslieferung erfolgte im August 2013. Die Ortbetonarbeiten für beide Fußgängerbrücken konnten plangemäß Anfang 2015 abgeschlossen werden.
Máte otázky k príspevku? Kontaktujte nás!